10月28日，福特汽车公布了今年第三季度财报。其中，福特汽车的营收同比增长5%至460亿美元；净利润为9亿美元，同比下降3亿美元，合每股收益22美分，低于去年同期的30美分；调整后的息税前利润（EBIT）为26亿美元，同比增长了3.52亿美元。根据伦敦证券交易所集团（LSEG）汇编的数据，福特汽车Q3调整后的利润为每股49美分，高于分析师的平均预期（47美分）。
今年第三季度，福特电动汽车业务的息税前利润为负12亿美元，使得今年前三季度该公司电动汽车业务的亏损达37亿美元。今年，福特汽车的电动汽车业务或将面临约50亿美元的亏损。不过，值得一提的是，福特商用车和燃油车部门的息税前利润合计约为34亿美元，在电动汽车业务巨额亏损的情况下支撑了该公司的利润。
另外，由于福特汽车于今年8月份取消了一款三排座电动SUV的生产，由此产生了10亿美元的支出，这影响了该公司第三季度的业绩表现。随着来自特斯拉和中国电动汽车制造商的竞争加剧，福特汽车首席执行官Jim Farley在福特电动汽车系列产品方面做出了艰难的决定。福特汽车取消了备受期待的三排座电动汽车，并表示在预计的时间表内，这款车型无法实现盈利。
福特汽车高管表示，为了维持其电动汽车业务的可持续性，新车必须在上市后的12个月内实现盈利。
同时，福特汽车表示，今年第三季度，其成本同比缩减了近10亿美元，但这一收益在很大程度上被全行业的汽车定价压力所抵消。
因此，福特汽车预计其今年息税前利润约为100亿美元，即在“100亿至120亿”美元利润预期的下限。另外，福特汽车将在今年年底前在材料、制造和运输上削减20亿美元成本，因为福特汽车正在努力抵消去年与美国汽车工人联合会达成新协议后上涨的劳动力成本。
Jim Farley在与分析师的通话中说道：“毫无疑问，全球正在上演价格战，而产能过剩、大量新的电动汽车品牌的涌现和巨大的合规压力都加剧了这场价格战。”
福特汽车首席财务官John Lawler表示，随着汽车制造商大量推出新款车型，电动汽车的售价压力至少将持续到2026年。“电动汽车市场的竞争将非常激烈，我们必须为此做好准备。”
John Lawler还表示，今年福特汽车还受到高昂保修成本和供应链问题的拖累，而最近的飓风更是加剧了这些问题。
CFRA Research分析师Garrett Nelson说道：“福特汽车等美国汽车制造商正面临依然高企的利率和远高于平均水平的库存所带来的逆风，这导致这些车企不断增加激励措施和其他手段，从而使利润率受到侵蚀。”
Jim Farley表示，福特汽车的库存高于目标范围，今年第三季度该公司的总库存天数为91天，其中经销商库存天数为68天。
财报发布后，福特汽车的股价在盘后交易中下跌5%。今年以来，福特汽车的股价已下跌约6%，相比之下，Stellantis的股价已下跌40%。Stellantis因北美销量和利润放缓而陷入困境，并宣布了管理层变动。
上周，福特竞争对手通用汽车公布，其第三季度营收超出了华尔街的预期，并表示明年的利润或将与今年持平。今年以来，由于通用汽车持续上调其业绩预期，其股价上涨了约47%，因此也成为了底特律汽车三巨头中表现最好的车企。
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