2023CEC中国汽车耐力赛迎来第三站――鄂尔多斯邀请赛，东风风神马赫车队继续携两台奕炫MAX(参数|询价)和一台奕炫赛车参赛。鄂尔多斯国际赛车场位于鄂尔多斯市康巴什区，全长3.751公里，包含18个弯道，赛道最大落差32米，曾举办过多项赛事，这条马背上的赛道究竟会摩擦出怎样的火花呢？
601号奕炫MAX车组此战继续进行车手阵容轮换，国际张（张子仪）队长此战继续带领周宇轩参赛，第三位车手此战更换为刚刚在领克汽车挑战赛鄂尔多斯站收获冠军的新车手――郭辰。
新赛道对于张子仪、周宇轩两位车手都是挑战，因为他们需要用1天的时间熟悉赛道并找到节奏，而郭辰首次驾驶序列式变速箱赛车，需要对于车辆尽快适应，因此练习赛大部分时间我们都给予郭辰去尽快适应节奏。
排位赛：
国际张作为老车手继续承担起排位赛的重担，而他用非常短的练习时间，展现出了老车手的经验和能力。这站的排位赛国家杯和厂商杯是分开进行的，几乎不会遇到慢车的干扰。我在第三圈做出了1:54.327的成绩，之后我选择进站调整胎压再飞驰一圈，结果并没有刷新之前的成绩。最终我们以慢第二名0.08秒之差屈居全场第三，正赛中我们将在第二排内线这一侧发车。
第一回合正赛：
第一回合正赛张子仪率先发车，发车之后65号赛车加速迅猛，进入一号弯时已经爬头升至第一位，44号队友和我紧随其后。3圈过后65号赛车爆缸返回维修区，东风风神两台奕炫MAX赛车首尾相接领跑全场。本以为我们能够一直保持这样的节奏，但30分钟之后我的赛车开始无法正常供油，高压油泵出现故障无奈只能选择进站维修。这次维修时间感觉相当漫长，让我们大概损失了15分钟的时间，眼看今天的成绩已经不容乐观，我们也在这个时候选择了换人。
郭辰临危受命，突来的决定反到让他没时间紧张，只想尽早出车弥补损失的时间。出车第一圈T7尾部就有侧滑，差点spin，好在速度不快，补救了回来。后面基本能够按照练习赛时的节奏开，适应了大概2圈后才敢放开手脚，后面成功的超了一次车，信心也逐渐找回来，并且最快圈速做到了2：01左右，比之前练习赛还快了2秒，算是意外之喜，他对自己的表现比较满意。
周宇轩作为第三棒出场，按照平时的比赛节奏，我们基本都是一棒换人避免损失时间。此次情况特殊，第一，车辆交接郭辰时没有加油，所以只能被迫进站加油；第二，张子仪也建议周宇轩可以利用正赛当做练习，去找找更合适的节奏为第二天做准备；周宇轩在练习赛中，最初取得了1:58的旧胎圈速，但后续练习圈速不升反降，而且时间掉的很多，让周宇轩陷入自闭，后续尽管发现车辆在练习赛时出现故障导致圈速下降，但周宇轩还是希望能够逼迫自己进入状态，而第三棒过程中，车队选择了更换新前胎，但最终圈速依旧没有明显提升，这条赛道对于轮胎磨损非常大，因此车辆整个第三段行驶中后轮抓地力非常低，导致新轮胎根本发挥不出应有性能，最终第一天我们以全场第九完赛。
第二回合正赛：
周宇轩第二天选择进行发车，毕竟这站没有正式积分，他也希望自己能够磨练自己，另外也想挑战自己。经过一夜的反思，他打算正赛发车时大胆释放自我，拿出应该匹配601赛车能力的圈速。发车暖胎圈时，意外就降临了，因为每次刹车时车台电线总是干扰视线，我在调整过程中把车台线碰掉，导致无法与车队沟通，但经验告诉他这种问题不应该影响驾驶，所以发车过后选择跑出自己节奏，最终60分钟比赛过后，车队打出P板换人，我们的名次也从全场第九上升至全场第六。下车交接后，他也得到了一个好消息，自己的圈速始终保持在1:57-1:58左右，打破了对自己的质疑。
张子仪随后接过赛车，由于鄂尔多斯这条赛道高速弯比较多，对于轮胎的消耗比较大，所以各个车队在中途进站加油时也纷纷更换前轮，以防后半程发生爆胎。在最后一小时的比赛中，我选择了保胎战术，将圈速一直稳定在1:57-2:00之间，到最后轮胎依然留有余量，我们也最终上升至全场第四名，取得自主混动A组亚军的成绩。
下一站比赛将在8月底继续回到宁波国际赛车场，这条赛道更多车队将回归继续参赛，这一站我们相比上一次突破了自己，取得了全场第四位的成绩，下一站，我们定会继续努力，冲击前三名的位置！
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