12月16日，盖世汽车注意到，许久未在社交平台公开发言的理想汽车创始人李想发布长文消息。
李想称：“任何一个大行业从0-1的创业初期阶段，我认为还是应该用比成熟大企业更低的成本、更高的效率、更深层的思考，去成为巨头们不太重视的细分领域的小天花板，并对用户有巨大的价值，先做到让一部分用户选择和信任。进入从1-10的阶段，再去补齐短板，扩大地盘。”
他指出：“从0-1阶段最大的一个挑战是舆论会说你“没出息”、“没野心”、“没战略”，然后拿出雷军这样的创业之神的极速增长案例来打击你。”
李想还提到：“超大企业创造新业务的成功率都低于10%，创业者不要太把自己神话，更不要把自己想象成创业之神的能力和号召力，反而应该绞尽脑汁、挖空心思、脚踏实地、亲力亲为的去完成从0-1，去创造不可替代的用户价值，这是大部分创业者的必经之路，也是大企业创造新业务的必经之路。”
李想发表上述言论的缘由并无从考究，但结合近日车圈热度较高的事件或许可以推敲一二。
近期，极越汽车资金周转不济让极越CEO夏一平“创业处境”变得些许窘迫。
12月16日凌晨，夏一平发长文回应极越以及自己的相关传言。
夏一平指出：“我没有跑路”。他表示：“有人说，在极越，我只是个职业经理人，但我始终都把自己当成一个真正的创业者。加入极越时，我把自己打工和上一次创业积累的积蓄都投了进来，就在这几天最困难的时刻，我也自掏腰包来保障最需要的部分员工权益。如果我把自己仅仅当做那个职业经理人，我绝不会怀着那么巨大的热情，去做连续24小时不眠不休的2000公里路测。如果我把自己仅仅当做那个职业经理人，我绝不会在车里住，亲自带人在冰天雪地里的风险做漂移测试而冻伤手指。”
夏一平还表示：“作为CEO，我犯了许多错误，对员工、车主、供应商乃至股东，我都感到深深的歉意。”“资本该是我最重要的职责，但我却在早期过于乐观，没有预见到资金问题的严重性。”
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