近日，袁一卿正式担任盖世汽车智库技术顾问。
袁一卿教授是国家新能源汽车技术创新中心动力系统首席专家，多年来致力于汽车动力总成尤其是新能源汽车整车及电动力总成的研发与设计，在电动汽车传动系统的结构与控制、整车集成等方面经验丰富。拥有国际国内专业背景和工作经验，既配备国际化视野和先进技术理念，又深耕国内新能源汽车，领导了多项重大科研项目和产业化应用，推动本土技术创新和实践落地。擅长创新技术开发、科研项目管理、前瞻技术研判、技术产业化路径规划、多学科协作、技术转化与应用以及人才培育等。
袁一卿教授于1985年获清华大学热能工程系燃气轮机专业工学学士学位，1988年获上海机械学院动力工程系涡轮机专业工学硕士学位，1997年获弗吉尼亚理工学院及州立大学机械工程系流动与燃烧控制专业博士学位。
1999-2008年在戴-克、克莱斯勒公司担任产品工程师、首席工程师等职，负责汽车变速器、发动机、动力总成的研发、设计、仿真，建立了自动变速器、发动机的寄生损失模型和分析工具，提高了一些车型的燃油经济性。尤其是建立了湿式离合器阻力矩和损失的理论模型，对无油槽离合器的原有模型进行了改进，并采用相似理论和定理建立了带油槽离合器的阻力矩的通用模型，在AMESim等商用仿真软件中得到应用。在汽车工程界第一次对连杆轴承供油油路中的多相流进行了模拟,建立了预测主轴承最低压力的方法，为发动机润滑系统设计提供了重要依据。建立了动力总成耐久性试验的虚拟验证场仿真模型，为克莱斯勒诸多车型的动力总成耐久性开发提供了有力工具。还作为克莱斯勒公司的代表参与制订了底特律三大汽车公司的协作汽车技术研发机构−美国汽车研究委员会（USCAR）的研发规划。
2009-2013年任中国科学院深圳先进技术研究院电动汽车研发中心副主任、研究员，参与领导了中科院电动汽车研发中心（上海中科深江电动车辆有限公司）的创建并出任副总经理，领导开发的三款整车产品，均获得工信部公告并量产。
领导开发的BMS、VCU、减速器、2速AMT等产品均在上述车型中得到应用。发明了双转子电机电气无级变速器（DRMEVT）及其控制方法并获得国际专利授权（国际专利PCT/CN2011/076434， US20130190961），并担任基于该发明的中国科学院知识创新工程重大方向性项目“双转子电机电气无级变速器技术”（编号：KGCXZ-EW-326，2011年5月-2013年12月，经费1400万元）的项目负责人，研发了DRMEVT样机，于2014年荣获深圳高交会新能源汽车优秀产品奖。
2014年至2019年任同济大学新能源汽车工程中心教授、博导，发明了一种新型双模混合动力创新构型，具有模块化结构、高速纯发动机驱动模式电路径零分流、非eCVT模式下完全多速化等特点，并研究了基于瞬时等效燃油消耗最小和粒子群算法相结合的能量管理策略在该构型上的应用，以仿真方法研究了其节油率，结果显示达到了国际领先水平。首创纯电工作模式下双电机eCVT控制方法，提出了“准堵转”的控制原理并研究了其可行性及效果，为进一步提高动力性、经济性并降低系统成本提出了全新的方法。对电动汽车2速动力换挡变速器开展了研究，领导团队完成的相关发明专利解决了油泵持续工作造成的机械传动效率不高的世界性难题，使这类基于行星齿轮的变速器在机械传动效率能够与AMT、DCT相当，该项技术处于国际领先地位。提出了基于速域的驾驶风格识别的纯电动汽车多挡变速器换挡控制方法，并研究了其在电动汽车双离合自动变速器的换挡规律制订中的应用。2015年在浙江千成电子科技公司领导团队研发了国际上首款车载多参数生理监测装置，并于当年顺利通过专家鉴定（鉴定证书号：浙金珂鉴字[2015]第082号），实现了国产车载健康器械零的突破，开创了国内车载智能健康设备车载应用的新纪元。
2019年至今担任国家新能源汽车技术创新中心动力系统首席专家， 2020年发明了一种电动飞行汽车驱动及推进装置，2021年发明了一种可变形飞行汽车低阻车身，2022年发明了一种用于超音速飞行的双涵道混合动力装置，2023年发明了一种可调长度的车架结构方案，为可调轴距、轮距滑板底盘奠定了技术基础。
多年来，袁一卿博士在汽车行业建立了一定的影响力，尤其是在新能源汽车行业。在同济大学、江苏大学、福建工程学院等讲授汽车设计、新能源汽车前沿技术等课程，包括教师和学生在内的受众多达千人以上。另外，多年担任国际汽车工程师学会（SAE International）、车联盟、京博锐志、中汽产培等机构的讲师，对行业内的工程师和技术人员培训了多门课程，受众达数百人。多年应邀担任行业学术、产业会议主持人、嘉宾，在几十个峰会、论坛、研讨会、沙龙、产业技术大会上发表主旨演讲、主持圆桌互动及分会场等，受众达数千人。作为主任评委主持了数十个行业内开发项目的立项、中期、验收等评审，对行业的发展做出了突出的贡献。
袁一卿教授参与项目：
作为整车工程化专家参与了中国科学院知识创新工程重大项目“电动汽车整车及关键零部件开发”，负责整车集成；
作为子课题负责人参与了上海市科学技术委员会科研计划项目课题“纯电动汽车动力系统关键技术研发”；
作为项目负责人领导了中国科学院知识创新工程重大方向性项目“双转子电机电气无级变速器技术”；
作为项目负责人领导了中国科学院知识创新工程重大方向性项目“复合材料轻量化微型电动汽车设计与仿真”；
作为项目负责人领导了上海市经信委项目“基于电动汽车分布式储能接入系统”；
作为主要技术骨干参与了国家自然科学基金项目“复合功率分流混合动力系统全过程多目标变时尺非线性模型预测控制”；
作为主要技术骨干参与了科技部国家重点研发计划项目“高效轻量化轮毂直驱电动轮总成关键技术研究与应用”中的“高可靠轻量化驱/制动一体化电动轮总成设计”课题下的“复杂工况下电动轮总成动密封设计”子课题；
作为课题负责人领导了厦门市2022年科技重大专项项目“面向产业化的高性能氢燃料电池重卡关键技术研发”中的“基于国产芯片的智能重卡整车动力域控制器技术”课题的研发。
袁一卿教授出版著书：
2020年出版著作《电动汽车传动系统的结构与控制》，机械工业出版社，在国际上率先建立了电动汽车传动系统的设计体系。
2024年出版著作《Electric Vehicles: Theory and Design》 (英文），SAE Int'l出版社，在国际上首次建立了电动汽车理论体系，并提供了完整的设计方法论。
发表论文30多篇，获得国内外授权发明专利20多项。
袁一卿教授所获荣誉奖项：
国家教委科技进步二等奖（1992.7）
美国汽车工程师协会(SAE)年度重大贡献奖（2003.4、2005.4）
上海市张江高新技术产业开发区建设发展突出贡献团队奖（2011.12）
中国高新技术博览会上获得优秀产品奖（2014.11）
中国汽车工业协会、国际自动机工程师学会（SAE）、中国汽车工业协会车用电机电器电子委员会、中国机械国际合作股份有限公司、中国汽车新能源电机电控产业联盟颁布：中国新能源汽车行业技术专家称号（2018.11）
北美华人汽车工程师协会（NACSAE）中国分会优质服务奖
荣誉入选中国科学院项目“百人计划”（2010.8）、中组部“千人计划”（2010.12）
全球汽车精英组织（2011.9）
俄罗斯工程院外籍院士（2022.4）
袁一卿教授兼职及社会活动：
USCAR克莱斯勒公司代表（2006.5-2008.11）
底特律华人工程师协会(DCEA)秘书长（2007.1-2009.1）
机械工程师学会(ASME)流体机械期刊评审员（2007.2-现在）
润滑摩擦工程师学会(STLE)期刊评审员（2007.4-现在）
ASTM测试与评估期刊评审员（2011.11-现在）
上海市新能源汽车及应用标准化技术委员会委员（2011.12-2013.8）
IEEE Transactions on Vehicular Technology期刊评审员（2018.11-现在）
国家科技专家库专家（2012.2-现在）
国家外国专家局重点引智项目评审专家（2012.8-现在）
上海市经信委专项资金评审专家（2013.2-现在）
浙江省千人计划特聘专家（2014.9-现在）
清华大学苏州汽车研究院新能源汽车传动系统产品研发中心主任（2014.10-现在）
金山学者特聘教授（2020.4-2023.3）
闽江学者讲座教授（2020.5-2023.4）
浙江省新能源汽车产业联盟专家委员会专家（2021.10-现在）
院士智谷专家委员会联席主席（2023.3-2033.3）
强国智库专家委员会科技顾问（2023.9-现在）
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