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神龙发布自主新能源品牌示界,为何质疑声音更多了?

这或许是决定神龙汽车在中国市场未来发展的新品牌,就在昨日通过神龙汽车各种官方社交平台账号,正式官宣自主新能源品牌“示界”。

同时公布的还有新品牌中英文名称和车标寓意,以及首款新车外观内饰图片。而“汽扯扒谈”也了解到,新车将于4月底陆续到店,并开启预售。

作为东风集团和Stellantis集团合资车企,神龙汽车与其他合资品牌类似,在中国市场新能源转型过程中,遇到很大挑战。神龙汽车本身生产的雪铁龙和标致品牌燃油车型,在中国市场更是销量连年下滑,所以一直有传言,作为法系车的“独苗”,神龙汽车也将推出中国市场。

此次神龙新品牌的发布,虽然有些低调,但是也是正面回应,这标志着神龙汽车在新能源领域迈出重要一步,开启合资车企转型新模式。不过新品牌发布后,也引发更多质疑。因为无论从首款车型造型设计,还是技术参数,都几乎与风神L7高度“一致”,这样的神龙自主新能源品牌,如何吸引法系车基盘用户?

诚意不足,仅是风神L7“小改款”?

现在合资车企从中方“取经”已经很常见了。包括长安马自达、东风日产以及广汽丰田等新能源车型,实际上都有各自集团自主品牌车型的“影子”。不过这些车型在外观和内饰设计上,都融入了各自品牌的设计基因,也能感受的外方的深度参与,所以这些车型也都挂上各自品牌的LOGO。

而示界首款车型采用东风集团新能源平台和相关技术,这也无可厚非,但是外观内饰件基本全部“平移”过来,就显得有些诚意不足。几乎不用开发新模具,这确实有助于降低车型成本。但是车内车外按住车标,基本就看不出是什么车型,这对于消费者吸引力也大打折扣。

而从示界06发布的电机功率,电池容量来看也与电动版风神L7完全一致。新车零百加速6.9s,与风神L7插混版官方标定加速时间相同。从续航里程来看,示界06的520公里比风神L7多2公里。由于两款车型差别确实很小。所以神龙官方声称新车“传承CLDR大师级冠军底盘调校与匠心工艺标准”,将成为体现差异化的重要卖点。

车名弱化“富康”,价格有突破?

受限于近几年经营状况,神龙汽车在新车投入上也是捉襟见肘,这也是示界06变化较小的原因。但是新车目标用户群也很明确,就是法系车基盘用户,因此神龙虽然对于新品牌推广相对低调,但是也比较注重这些车主的看法。

就在三月初,“汽扯扒谈”曾报道过示界的最新进展,当时也对新车定名富康06进行了说明,而通过网友评论发现,对于车名带上富康并不认可。而这次通过官方发布资料来看,神龙汽车也是调整很快,除了尾标采用申报车名信息富康06之外,其他涉及车名的报道,都调整为示界06,最大化弱化对于“富康”的提及。

现在示界06最大的悬念还是定价。从神龙汽车了解到,新车瞄准10-15万元市场,而风神L7的定价在10.99万元起。如果示界06以改动较小作为铺垫,在定价方面能够靠近L7,还是更有竞争力。即使没有挂雪铁龙或者标致车标,但是神龙的品质以及底盘调教,在价格相近的情况下,还是更具吸引力。

从销量来看,具备插混和纯电两种动力的风神L7,月销量在3-4千辆。而只有纯电的示界06,在销量方面很难有更大突破。“汽扯扒谈”了解到,示界06先期现在标致和雪铁龙经销店进行销售,而之后计划加入直营模式,进一步拓宽渠道。

可以预见,神龙要想通过示界实现生产和经营改观,除了国内市场之外,还需要通过Stellantis集团拓展海外市场。而在示界06之后,下一款车型如果还是薅风神“羊毛”,那么成立新品牌示界的意义在哪儿?只是不知道神龙还有没有机会来深入思考这个问题。

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