据悉，2026款零跑C10将于5月中旬正式上市。新车计划自5月10日起开始陆续到店，预售价区间为12.98-14.98万元。
从外观来看，2026款零跑C10整体保持了家族式的设计风格。除了新增的露紫车身配色外，新车还升级了隐藏式电动门把手，不仅提升了车辆外观的整体性与流畅度，在一定程度上还能降低风阻，提升车辆的续航表现。与现款车型相比，高配版车型的激光雷达将采用更精巧的传感器模块，进而让车身线条能够显得更加简洁流畅。
车辆内部，2026款零跑C10依旧延续了极简主义风格，注重细节与实用性的提升。 50W手机无线快充系统更符合年轻用户的主流需求，针对方向盘、中控台饰条以及座椅缝线的升级，进一步提升了车内的质感。新车搭载的AI大模型智舱，内置骁龙8295芯片，具备实时感知3D桌面+实时双屏SR环境模拟显示功能，为用户带来了更加沉浸式、智能化的交互体验。
动力搭载方面，2026款零跑C10基于全域800V高压碳化硅快充平台打造，电池电量由30%充至80%仅需16分钟，缓解了用户的“里程焦虑”。电动机总功率提升至220kW，官方公布的0 - 100km/h加速时间为5.9s，展现出强劲的动力性能。匹配容量为74.9kWh的电池组，CLTC纯电续航里程可达605km，能够满足用户日常通勤以及中短途出行的需求。
横向对比来看，零跑C10采取“错位竞争”策略。相较于比亚迪元PLUS成熟的品牌背书与三电技术，零跑选择以智能座舱算力与充电速度形成技术壁垒；面对小鹏G3i的智驾优势，则通过性价比与动力性能实现反制。这种战术在参数表上构建了多维优势，但实际购车决策中，消费者对品牌服务网络、二手车残值等隐性因素的考量，可能削弱技术参数的转化效率。
当智能化成为标配，技术普惠的速度正重塑市场格局。但零跑需警惕的是，在价格战与内卷化交织的市场环境中，单纯的技术堆砌难以构建长期壁垒。如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是其从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
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