6月11日，汽车零部件供应商马瑞利已向美国特拉华州破产法院自愿提交第11章破产保护申请，以全面重组其长期债务。约80%的债权人已签署支持重组的协议，该协议将有效降低马瑞利资产负债率并显著改善其流动性状况。
在整个重组过程及未来运营中，马瑞利预计第11章破产保护程序不会对其日常运营造成影响，公司将继续与客户、供应商及合作伙伴紧密合作，持续投入创新资源发展先进技术组合。
马瑞利总裁兼首席执行官David Slump表示：“我们始终积极采取必要的调整措施稳定财务状况，确保为客户、合作伙伴和员工创造长期的价值。虽然公司近期表现和盈利良好，但行业压力导致营运资金缺口仍需及时解决。经过审慎评估公司的战略选项后，我们认为启动第11章破产保护程序，通过债转股优化马瑞利资产负债表，同时保障业务正常运营，是公司的最佳选择。当前举措将为我们带来新的资金流动性，为长期增长和创新研发提供支持，同时确保我们全球的客户和合作伙伴能继续信赖马瑞利，准时交付塑造未来出行方式的前沿技术。“
为确保公司在此期间的正常运营，马瑞利已获得债权人提供的11亿美元债务人持有融资（DIP融资）的重要承诺。这笔额外的资金进一步彰显了债权人对公司核心业务及其长期发展潜力的持续支持与坚定信心。待法院批准后，该项DIP融资将与公司持续运营产生的现金流共同提供充足的流动性，支持公司顺利完成第11章程序。
除DIP融资外，《重组支持协议》还规定了一项全面去杠杆交易，根据该协议条款，DIP贷款方将在公司完成第11章程序后获得企业所有权，但需经过45天的竞价程序。
马瑞利已向法院提交多项按惯例的首日动议，请求批准公司在第11章程序期间维持正常运营，包括但不限于确保员工薪资和福利不间断发放，以及持续开展维系客户关系的关键项目。
作为马瑞利重要的客户之一，日产汽车在一份声明中表示：“我们赞赏马瑞利为最大限度减少运营中断所做的努力。”日产补充称，将致力于支持马瑞利，并将与其他马瑞利客户协调，密切关注供应链以防止中断。
马瑞利成立于2019年，由Magneti Marelli与日本康奈可（Calsonic Kansei）合并而成。在此之前，菲亚特克莱斯勒（FCA，现属Stellantis集团）曾以58亿欧元（合66亿美元）的价格将Magneti Marelli出售给由美国私募股权公司KKR控股的康奈可。
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