据彭博社报道，英国豪华汽车制造商阿斯顿*马丁*拉贡达国际控股公司（Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc）下调了其2025年的盈利目标，原因是美国提高关税导致其业务受阻，并且该公司正敦促英国政府解决与美贸易协议中的一个关键问题。
7月30日，阿斯顿*马丁表示，其今年的毛利率将与2024年的37%大致持平，而此前该公司曾将目标设定为40%。该公司还补充称，其2025年调整后息税前利润可能为负，并将朝着收支平衡的方向改善。
尽管再次降低预期目标，但阿斯顿*马丁仍坚持要在今年下半年实现自由现金流为正的目标。这是一个关键目标，尤其是因为截至6月底，其净债务已升至13.8亿英镑。
今年第二季度，阿斯顿*马丁的批发销量从去年同期的1,053辆下滑至972辆；营收下降34%至近2.21亿英镑，低于分析师的预期；毛利润从1.33亿英镑大跌54%至6,140万英镑。
2020年2月1日，阿斯顿*马丁与亿万富翁Lawrence Stroll领导的财团达成协议，后者以1.82亿英镑购入阿斯顿马丁16.7%的股份。尽管此后该财团已向该品牌注入超过6亿英镑（约合8.01亿美元）的资金，但依然很难重振这家负债累累的豪华汽车制造商。去年，刚刚上任的阿斯顿*马丁首席执行官Adrian Hallmark采取了一系列措施旨在提高效率和削减成本，却因特朗普的关税政策而受阻。
根据美国和英国达成的一项协议，英国汽车制造商向美国出口汽车时需缴纳10%的关税，远高于之前2.5%的税率。需要指出的是，10%的关税仅适用于在美国销售的前10万辆英国产汽车，且实行先到先得的政策。超过这一门槛的全部车辆都将面临27.5%的关税。
与其他高端跑车制造商一样，阿斯顿*马丁不在美国生产任何车型。Hallmark在一次采访中表示，现行的配额制度存在风险，可能会让英国最大的汽车制造商捷豹路虎公司占据优势，“同时会将所有小企业挤出市场”。这位首席执行官呼吁英国政府在配额中设立不同的类别，比如为高端跑车预留一部分配额，“这样我们就不会被压垮”。
在过去的12个月里。阿斯顿*马丁的股价已经贬值一半。因为阿斯顿*马丁公司在股市上的表现不佳，使得执行董事长Stroll表示，其愿意考虑将公司私有化。
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