本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？
7月新能源汽车销量公布，多家车企月销量创新高
进入8月，多家车企纷纷公布7月的新能源汽车销量成绩单。
在造车新势力中，从目前已公布的数据看，零跑汽车月销量首次突破5万台，暂居新能源车企销量榜首。小米汽车则首次实现月度交付量突破3万台。
具体来看，零跑汽车7月全系交付再创历史新高，达50129台，同比增长超126%。这也是零跑汽车月销量首次突破5万台。
小鹏汽车7月共交付新车36,717台，同比增长229%，环比增长6%，创单月交付量历史新高。这也是小鹏连续9个月月销量破3万。
理想汽车公布的数据显示，7月交付新车30,731辆。截至2025年7月31日，理想汽车历史累计交付量为1,368,541辆。
雷军在其微博上发布消息称，2025年7月，小米汽车交付量超过30000台，并感谢大家的选择与支持。这也是小米汽车成立以来首次月度交付量突破3万台。
7月，蔚来公司交付新车21,017台，前七个月同比增长25.2%。其中，蔚来品牌交付新车12,675台；乐道品牌交付新车5,976台；firefly萤火虫品牌交付新车2,366台。
盖世点评：月度销量开始分化，新能源市场竞争格局洗牌加速。
智己发布“恒星”超级增程
8月1日晚，智己汽车首发上汽自研的超级增程技术——“恒星”超级增程。该技术采用行业最大“66kWh 800V增程电池方案”，CLTC纯电续航超450公里，综合续航超过1500公里。此外，搭载超级增程技术的全新智己LS6，将于8月15日开启预售。同时还表示，旗下全新旗舰大六座SUV——智己LS9，将于2025年四季度发布。
据了解，恒星超级增程搭载Zephyr 1.5T增程专属发动机，结合多项深度专属开发，大幅优化全场景热效率，带来同级最低5.32L/100km亏电油耗。同时，油电综合能耗低至2.07L/100km，相比主流中大型增程SUV下降35%。值得一提的是，恒星超级增程搭载AI能源管理系统，智能调配最佳储备功率，使整个系统始终保持最佳效率。
面对紧急补能需求，恒星超级增程所配备的800V超快充高压平台，峰值充电功率268kW，仅需15分钟即可补充310公里CLTC续航里程。在16%低电量时，放电功率仍然可达275.5kW。
针对北方冬季用车的痛点，恒星超级增程采用了专属新能源策略——低温畅行模式。该模式专为严寒环境设计，在-10℃环境下也可快速升温，用户不需要长时间等待暖机，即使在-20℃的严寒中，电池全程保持20℃的最佳状态。
在电池安全方面，恒星超级增程的66kWh增程专属电池包，融合智己自研整包架构与宁德时代高安全电芯，达到航天级安全标准。不仅如此，热蔓延抑制等七重安全防护全面升级，远超2026年执行的最严苛新国标。新技术的加持，让用户在选择新能源车时，摆脱对电池安全的焦虑。
盖世点评：智己恒星超级增程技术是上汽在新能源技术领域的一块重要拼图。
心系灾情，理想、蔚来、小米紧急捐款赈灾
近期华东、华北多地连降大雨，引发了严重的洪涝灾害和次生灾害，其中北京已有30人遇难。面对灾情，多家车企心系灾区，宣布捐款赈灾。
7月29日，理想汽车宣布向北京市慈善协会捐赠1000万元，用于驰援灾区紧急救援、受灾群众救助和灾后重建等相关工作。
同期，蔚来汽车亦表示，联合蔚来用户公益基金会捐款200万元人民币，携手中华慈善总会驰援灾区，支持保障受灾群众紧急生活物资采购、应急救援设备支持及灾后基础设施修复等关键环节，助力受灾民众渡过难关、重建家园。
另外，小米创办人，董事长兼CEO雷军通过其公众社交平台宣布，小米公益基金会向爱德基金会、北京平澜公益基金会、河北慈善联合基金会捐赠500万元现金，用于支持过渡安置和灾后重建等工作。另外捐赠35万元灾区急需物资，包括充电宝、对讲机、手电筒等，用于受灾地区的紧急援助。同时，小米公益平台联合爱德基金会紧急上线“共筑爱的安全家”项目，面向公众募集爱心善款。
盖世点评：车企紧急驰援，以行动诠释品牌温度。
上半年我国电动汽车充电基础设施增量达328.2万个
7月31日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“中国充电联盟”）发布最新数据，2025年1-6月，我国电动汽车充电基础设施（枪）增量为328.2万个，同比上升99.2%，近乎翻倍。其中公共充电设施增量为51.7万个，同比增长30.6%，私人充电设施增量为276.5万个，同比暴增120.8%。
中国充电联盟指出，2025年1-6月，充电基础设施增量为328.2万个，新能源汽车国内销量587.8万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：1.8，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。
分区域来看，广东、浙江、江苏、上海、山东、河南、安徽、湖北、四川、北京TOP10地区建设的公共充电桩占比达67%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、河北、四川、浙江、上海、山东、福建、河南、陕西等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2025年6月全国充电总电量约67.1亿度，较上月增加2.6亿度，同比增长47.3%，环比增长4.0%。
聚焦运营商，截止到2025年6月，全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP15，分别为：特来电运营79.2万个、星星充电运营70.2万个、云快充运营64.8万个、小桔充电运营25.8万个、蔚景云运营23.2万个、国家电网运营19.6万个、驴充充运营13.5万个、深圳车电网运营10.9万个、汇充电运营9.4万个、南方电网运营9.0万个、依威能源运营7.9万个、昆仑网电运营6.0万个、万城万充运营5.5万个、蔚蓝快充运营5.3万个、均悦充4.9万个。这15家运营商占总量的85.1%，其余的运营商占总量的14.9%。
盖世点评：私人充电桩增速翻倍，补能网络规模化拐点已至。
宁德时代上半年赚304亿元
7月30日晚间，宁德时代披露2025年半年度报告。财报显示，上半年宁德时代实现营收1788.86亿元，同比增长7.27%；归属于上市公司股东净利润304.85亿元，同比增长33.33%。综合毛利率则为25.0%，同比增长1.8个百分点；经营性现金流达587亿元；现金储备充裕，期末货币资金超过3500亿元。
在报告期内，宁德时代动力电池和储能电池份额持续领先。在动力电池领域，根据SNE Research数据，2025年1-5月宁德时代动力电池使用量全球市占率为38.1%，较去年同期提升0.6个百分点。在储能领域，根据鑫椤资讯数据，2025年1-6月，宁德时代储能电池产量位列全球第一。
财报显示，上半年，宁德时代动力电池系统实现营收1315.73亿元，同比增长16.80%，毛利率为22.41%；储能电池系统实现营收284亿元，同比下降1.47%，毛利率为25.52%。
在储能领域，宁德时代磷酸铁锂电池霸主的地位面临着挑战。不久之前，LG与特斯拉签下了价值300亿储能电池的订单，在美国本土生产磷酸铁锂电池，宁德时代失去了特斯拉磷酸铁锂电池的独家供应商地位。
值得注意的是，在发布上半年财报的同时，宁德时代也发布了2025年中期分红方案，拟向全体股东每10股派发现金分红10.07元（含税），合计拟派发现金红利45.73亿元（含税）。
据悉，这是宁德时代自2018年上市至今，第二次发布中期分红方案。此前在2022年8月，宁德时代发布2022年半年度利润分配预案，拟向全体股东每10股派发现金红利6.528元（含税），合计拟派发现金股利15.93亿元（含税）。
宁德时代称，公司拟实施的2025年中期分红方案，有利于进一步增强投资者的获得感，不会造成流动资金短缺或其他不利影响。
盖世点评：营收、净利润双增长，“宁王”稳定领跑全球动力电池市场。
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