据外媒报道，日本汽车工业协会（JAMA）的数据显示，今年7月份，日本新车市场的增长势头减弱，销量同比下滑3.6%，从去年同期的405,175辆降至390,516辆。
去年，丰田汽车集团旗下小型车子公司大发汽车因广受关注的安全测试造假丑闻被勒令停产多款主力车型，而其生产中断后的复苏势头如今似乎已逐渐消退。去年的停产风波还波及了其他品牌，包括丰田和马自达。此外，日本央行去年上调利率后，近几个月日本消费者的汽车贷款还款压力也有所增加。
同时，数据显示，日本今年前7个月的新车销量同比增长8%至2,735,977辆，而去年同期的新车销量曾同比下降11%至2,532,665辆。
具体而言，今年前7个月，在日本市场，乘用车销量同比增长8%至2,315,711辆，卡车销量同比增长7%至414,004辆，而中大型公共汽车和长途客车的销量则仅同比微增1%至6,262辆。
就日本本土汽车品牌而言，今年前7个月，在日本国内市场，丰田汽车的销量同比增长11%至851,340辆，而大发汽车的销量则从去年同期低迷的水平激增88%至305,822辆；马自达的销量也同比上升17%至93,897辆；相比之下，未受去年停产影响的品牌今年的销量表现相对逊色，其中，铃木汽车的销量仅小幅增长至437,314辆，本田汽车的销量同比下降逾7%至372,155辆，日产汽车的销量也同比下滑近12%至255,126辆。
海外汽车品牌在日本新车市场的份额依然较少，今年前7个月在日本新车总销量中的占比仅在5%以上，其中以德国汽车制造商为主导，包括梅赛德斯-奔驰、宝马旗下品牌Mini、大众汽车集团旗下品牌奥迪和大众等。
另外，值得注意的是，根据美日贸易协议的条款，美国将把从日本进口的汽车关税从拟议的25%降至15%。今年7月份，丰田汽车公司董事长丰田章男指出，美国和日本近期达成的一项贸易协议解决了非关税壁垒问题，这一举措具有重要意义。同时，他表示，该公司将致力于在日本市场销售美国产车辆。
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