近日，彭博新能源财经（BloombergNEF）发布的一份最新报告指出，由于特朗普政府取消对电动汽车的政策支持，导致电池需求走弱，到2030年美国电池制造商可能面临严重的产能过剩。
彭博新能源财经的报告称，预计到2030年，美国实际部署的电池容量将仅为378GWh，较特朗普就任前该机构预测的数值大幅下降56%。这意味着美国电池制造商将面临严峻的产能过剩挑战——当前全美已投产的电池产能达193GWh，且到2030年预计还将新增428GWh的产能。
电池是电动汽车的核心部件，而美国电动汽车领域在拜登政府时期实现了快速增长。但随着特朗普政府逐步取消联邦激励措施，并终止电动汽车购买税收抵免政策，行业预计电动汽车市场需求将放缓。据预测，截至2030年，美国电动汽车销量将减少1,400万辆，这将对电池制造商造成冲击。
彭博新能源财经的专注于贸易与供应链领域的分析师Matthew Hales表示：“稳定的政策支持对电动汽车的普及仍至关重要。而特朗普总统的做法彻底摧毁了这此类支持。”
与此同时，电池制造商还面临失去另一类重要客户群体的风险：电力公司。近年来，电力公司纷纷部署大型电池储能系统，以防范停电风险，并储存可再生能源产生的多余电力。美国公用事业大规模电池储能装机量在十年前几乎为零，而去年已达到26GWh。仅在得克萨斯州，2024年就有约4GWh的电池储能容量投入使用，这些容量足以满足约300万户家庭的用电需求。
不过，特朗普政府已颁布新规，要求储能项目开发商避免使用中国产电池材料和零部件，才能获得税收抵免资格，这对行业而言难度极大。彭博新能源财经的数据显示，中国在全球电池零部件贸易中占据主导地位，2024年全球88%的正极材料产能和96%的负极材料产能均来自中国。
Hales指出：“这些标准最终可能会被证明难以执行或极具挑战性，从而拖累美国储能领域的新增装机规模。”
不过，预计的电池产能过剩问题或许不会完全成为现实。因为自特朗普上任以来，越来越多的电池制造商已暂停其扩产计划，或完全取消项目。
美国电池供应商Kore Power Inc.在特朗普宣誓就职后不久便放弃了电池工厂建设计划。另一家电池公司Amprius Technologies也于5月宣布，将不再推进在科罗拉多州建设一座投资1.9亿美元的电池工厂的计划。汽车制造商Stellantis也已取消在伊利诺伊州建设电池工厂的计划。
Hales表示，需求萎缩加上美国政府对清洁技术的支持力度锐减，可能导致更多工厂建设项目取消，他将这种情况称为“美国制造业愿景的一剂毒药”。
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