据盖世汽车报道，2025年1-8月，上汽集团海外销售达66.4万辆，同比增长2.3%。这一增长表现的背后，离不开上汽集团在海外市场的前瞻性产能布局。
目前，上汽集团已在印度、泰国、印度尼西亚等关键市场建立生产基地，形成了“扎根本土、辐射周边”的亚洲本地化制造体系，为全球化战略提供了坚实支撑。
作为南亚地区体量最大的汽车消费市场，印度早年间便被上汽纳入全球战略版图。2017年初，上汽集团收购并改造了通用汽车在印度的Halol工厂，用来生产名爵汽车，并实缴资本292亿卢比，设立100%控股子公司上汽MG印度公司。然而，随着印度为保护本土汽车制造业出台高昂汽车进口关税、限制进口车数量等政策，倒逼外资车企深度绑定本土产业链。
对此，上汽集团迅速调整策略。2024年4月，上汽MG印度公司以股权转让和增资扩股方式，引入JSW等印度本土投资者，将工厂转为合资模式。这一转变不仅让上汽集团精准适配政策导向，更借助当地企业的渠道资源，将供应链响应速度提升。如今，该工厂年产能已达120,000万辆，成为上汽在南亚市场的“稳定器”。
泰国则是上汽集团辐射东南亚的“战略桥头堡”。作为东南亚汽车制造的“黄金枢纽”，泰国不仅拥有成熟的供应链体系，更依托东盟自贸区实现了区域内整车零关税流通，曼谷港、林查班港更是连接东南亚各国的物流核心。基于这些优势，2012年，上汽集团与泰国正大集团合资，准备在泰国生产和销售名爵品牌汽车。
合资成立上汽正大后，上汽集团持续推进泰国工厂建设。2014年6月，双方在春武里Hemaraj Eastern Seaboard工业园区合作建设的一期汽车装配工厂项目正式竣工，其首款车型MG 6正式下线。2017年12月，上汽正大位于春武里府（Chonburi）的合美乐工业园第二工厂竣工投产。2023年11月，位于春武里府的上汽正大工厂首辆本地生产纯电动车下线；同期，上汽还完成了首家电池工厂的开业，设计年产能达5万块电池。
在印度尼西亚，上汽集团的布局则彰显了对东南亚市场长期潜力的坚定信心。作为东南亚人口最多的国家，印尼汽车普及率仍有较大提升空间，且尤为偏好MPV车型。瞄准这一机遇，上汽通用五菱在2017年建立印尼工厂，并导入五菱宏光等多款车型。这种深度本地化布局不仅降低了生产边际成本，更为为上汽抢占印尼汽车市场先机奠定了基础，更与泰国工厂形成互补，强化了在东南亚的整体竞争力。
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