菲律宾汽车制造商协会（CAMPI）与卡车制造商协会（TMA）联合发布的会员批发数据显示，今年10月份，菲律宾新车（包括乘用车和商用车）销量为40,014辆，较去年同期的40,003辆略有增加。继过去三年从新冠疫情低谷期强劲反弹后，近几个月该国新车市场增长速度已开始放缓。
今年第三季度，菲律宾经济同比增速降至4.4%，低于今年第二季度的5.5%，为2021年以来的最低增速。尽管菲律宾央行在一年多时间内将基准利率累计下调175个基点至4.75%，但家庭支出增速仍从5.3%放缓至4.1%。值得注意的是，过去几个月，多场强台风袭击菲律宾多地，引发大范围洪水并造成严重破坏，成为影响家庭支出的重要因素。
今年前10个月，菲律宾新车（包括乘用车和商用车）销量从去年同期的384,310辆小幅下降至383,424辆；其中，商用车销量同比增长8%至305,963辆，对市场形成支撑；而乘用车销量同比大跌23%至77,461辆。
从车企来看，今年前10个月，在菲律宾市场，丰田汽车销量同比增长3.8%，达185,201辆，这得益于其Hilux皮卡及Avanza/Veloz系列车型持续旺盛的需求；三菱汽车紧随其后，销量为72,736辆，同比下降1%；福特汽车销量同比下降21%至18,634辆；铃木汽车销量同比增长9%至18,290辆；日产汽车销量则同比下降19%，为18,136辆。
就动力类型而言，CAMPI和TMA的报告显示，今年前10个月，菲律宾的电气化车型销量达24,265辆，其中包括19,379辆混合动力电动车（HEV）、3,941辆纯电动车（BEV）以及945辆插电式混合动力车（PHEV）。
不过，上述电气化车型销量数据并未涵盖所有品牌，包括在电气化汽车领域占据重要地位的中国汽车制造商比亚迪（BYD）。去年，菲律宾政府扩大了其第12号行政令（EO12）零关税激励计划的覆盖范围——该计划有效期至2028年，最初仅适用于零排放汽车，如今混合动力汽车也被纳入其中。
今年早些时候，CAMPI预计2025年菲律宾汽车总销量将达到50万辆，高于2024年的467,252辆。同时，分析师认为，随着天气状况好转，今年最后两个月菲律宾汽车销量有望回升。
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