据彭博社报道，汽车制造商Stellantis去年在意大利的乘用车产量大跌近四分之一，降至20世纪50年代中期的水平。这凸显出Stellantis在面临巨大政治压力要求维持工厂运转之际，在重振制造业方面遭遇的困难。
1月7日，意大利FIM-CISL工会在意大利都灵的新闻发布会上表示，2025年第四季度的反弹避免了产量出现更剧烈的下滑。该数据发布于Stellantis的官方数据之前。2025年前9个月，Stellantis在意大利的乘用车产量已同比大降36%。
FIM-CISL工会称，Stellantis去年在意大利的总产量（包括厢式货车在内）同比下降20%至379,706辆，其中乘用车产量为213,706辆。1955年，当时Stellantis的前身菲亚特（Fiat）是意大利最主要的汽车生产商，而该国当年乘用车产量为230,988辆。
Stellantis在去年最后几个月开始在都灵增加新款菲亚特500混合动力版的产量，并在意大利南部增加新款Jeep Compass的产量，以取代老旧车型并提振整体生产。FIM-CISL的秘书长Ferdinando Uliano表示，他预计这些车型将有助于推动该公司2026年在意大利的产量持续改善。
Stellantis旗下拥有菲亚特、标致（Peugeot）和欧宝（Opel）等面向大众市场的品牌。在前首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）将部分生产转移至摩洛哥等成本更低的国家后，意大利政府对当地产量下降表示担忧，而Stellantis正试图回应这些担忧。
Stellantis计划将菲亚特500混合动力版车型在意大利的年产量目标定为10万辆，以充分利用其位于都灵的Mirafiori工厂。在菲亚特500纯电动版车型需求未能站稳脚跟后，此举为菲亚特历史悠久的生产中心提供了一条生命线。2025年最后几周的产量提升帮助Stellantis在该工厂的全年产量增长了17%。Stellantis在意大利其他所有工厂的产量均出现两位数百分比下滑，其中意大利南部的Melfi工厂产量下降了近一半。
FIM-CISL工会称，意大利的整体汽车产量已较2023年超过75万辆的近期高点下降了约一半。此前多年，该国汽车产量一直保持在100万辆以上，直到最近才开始下滑。
Stellantis新任首席执行官Antonio Filosa于2025年6月上任。在Stellantis同时在美国大举投资之际，他试图向意大利政府保证其对该国的承诺。
2025年12月，Antonio Filosa表示，该公司当年向在意大利设有业务的供应商下达了超过70亿欧元（约合82亿美元）的订单。2025年，该公司还在其意大利生产基地投资了20亿欧元。
拥有14个品牌的Stellantis并不是唯一一家在欧洲面临产能过剩的汽车制造商。Stellantis旗下品牌正面临比亚迪（BYD Co.）等中国汽车制造商日益激烈的竞争。Stellantis还开始通过其欧洲经销商销售合作伙伴浙江零跑科技（Zhejiang Leapmotor Technology Co.）的车辆。
Ferdinando Uliano表示，Stellantis应加快对其多家陷入困境的工厂的决策速度，例如去年停产105天的Cassino工厂以及意大利南部的Termoli工厂。他还对Melfi工厂生产的菲亚特Pandina的需求表示担忧，认为可能会受到零跑TO3城市车以及更大尺寸Panda车型的冲击。
Stellantis定于今年上半年公布其新的战略计划。
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