据InsideEVs援引Cox Automotive的数据，特斯拉Cybertruck在2025年的美国销量为20,200辆，较2024年首个完整销售年度的约39,000辆下降近48.1%，销量减少约18,800辆。这一降幅为2025年美国所有在售电动车型中最大，即便部分车型在年内已停产，其绝对销量下滑数量仍居首位。
尽管特斯拉首席执行官埃隆*马斯克曾表示公司，自2025年起将实现Cybertruck年产量25万辆的目标，但实际销量远未达到预期。数据显示，2025年全美仅一款电动车型销量突破25万辆，即特斯拉Model Y，其全年销量约为357,500辆，同比亦减少约15,000辆。
在电动皮卡细分市场中，Cybertruck销量位列第二，仅次于福特F-150 Lightning，后者2025年销量为27,307辆，同比下降18.5%。其余电动皮卡销量均低于Cybertruck，包括雪佛兰Silverado EV（11,275辆，同比增长51.8%）、GMC Hummer EV（15,788辆，含SUV车型，同比下滑12.8%）、GMC Sierra EV（7,996辆，同比增长347.2%）以及Rivian R1T（7,416辆，同比下滑33.1%）。
分析指出，Cybertruck在2025年销量下滑的同时，市场竞争格局也发生变化。福特已于2025年12月宣布停止生产纯电版F-150 Lightning，转而开发增程式电动版本；Ram品牌亦决定终止原计划推出的电动皮卡项目。尽管竞争车型减少，但Cybertruck面临的产品接受度问题依然存在。
公开信息显示，特斯拉已停售Cybertruck最便宜的版本，目前在售车型起售价较高。此外，多款非皮卡类电动车在2025年同样出现销量下滑，例如Kia EV6销量从21,715辆降至12,933辆，降幅达40%；凯迪拉克Lyriq交付量同比减少7,400辆。
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