“高质量发展是新时代国有企业的首要任务，更是广汽集团破局突围、向新向上的必由之路。”
经过2025年一整年的深度调整，对于未来，广汽从上至下都在期待着改革后的成果。而站在2026年车市启幕的这个节点，当董事长冯兴亚在本年度集团高质量发展大会给出指示，相信那种对于破晓新生的渴望，更是到达了顶峰。
去年，整个集团的业绩就是那么扎眼地放在了我们面前，在总体销量出现下滑的同时，利润亏损也是如鲠在咽。对比其他中国车企，竞争焦灼的大环境让人人身心俱疲，但在追求发展的路上，也算各有各的方法论。
要想在这样的环境中突围，光是有决心，显然是不够的。面对今年愈加严峻的现实，广汽能做的就是，从源头找到自己的症结在哪里。
受制于原有体系的框定，不管是合资公司，还是旗下自主业务，在快速的市场迭代下，一度出现了跟不上对手节奏的问题。尤其在面对高歌猛进的新能源市场，单凭埃安在产业浪潮中摸爬滚打，显然是不够的。
新的一年，冯兴亚也曾再次强调了集团需要推进“稳合资、强自主、拓生态”三大任务，无非是希望成体系化地将过去发展中的糟粕剔除。
同时，所谓“开工即开战、起步即冲刺”的倡议，更是以坚决的态度给2026年的广汽集团定下了一个新的发展基调：勿念过往，全力以赴。
一心想回归年销百万辆目标的广汽丰田、不愿在电动化转型继续迷失的广汽本田、选择整合再出发的传祺、埃安和昊铂，以及刚刚启航的华为乾坤｜启境，其统一的宗旨都落在了，托举全集团借「番禺行动」真真正正地完成蜕变。
01改革先行，为新战略护航
“2026年是‘十五五’开局之年，也是三年「番禺行动」承前启后的关键一年。”对于广汽的发展规划，外界非常清楚，今年发展的优与劣对于广汽集团意味着什么。
如果一切能按部就班地进行，或得到远超预期的结果，广汽总能将过去一年的不如意埋进历史。销量回暖配合利润回归，就是回馈新体系建立后的最好礼物。反之，不仅是「番禺行动」没能落下一个圆满的结果，也预示着，整个广汽在面对市场剧变无法给自己带去可持续的生产力。
当前，全行业都在因中国汽车的崛起而不断推动企业对外输出的力度，但在广汽这里，既然企业从始至终都坚持合资+自主两条腿并行的发展逻辑，就像冯兴亚所做的部署，为打好这场攻坚战，全集团各个板块都不可落后。
去年，就这个市场大环境，很多企业固然有着它的发展局限性。
同样，旧有体系所掺杂的弊病时不时也让广汽在加速转型中碰壁，但随着集团确立“2+3+X”长期变革体制，顺利完成第一阶段“打牢地基、立柱架梁”关键任务，IPD产品开发体系逐步导入，昊铂埃安BU、传祺BU正式投入运营，初步实现自主品牌研产供销一体化，广汽的准备工作几近完成。
到了今天，尽管开年以来不够乐观的车市表现，足够让行业内的每个人心头一震，感慨接下来的路究竟该如何去走，不过，或许恰是这样的变化，反倒给了广汽看尽未来的机会。
作为广汽去年的最大亮点，广汽丰田已经用铂智3X打开了合资电动化向好的局面，并采取和中国科技深入合作的方式为后续的发展埋下了伏笔，但此时此刻，当广汽对于稳合资愈发看重，广汽丰田的所有努力打开的只是小小窗口，接下来要走的路还有很长。
3月5日，是广汽丰田第二款中国化纯电新车铂智7预售的日子。从亮相到现在广受好评，最终决定赶在新年伊始上市，可见在这款车身上，广汽丰田寄予的希望有多大。
自从中国汽车愈发自信，合资的日子的确就变得不那么好过。广汽丰田必定清楚自己的处境是怎样的。带着铂智3X的成功，相比长舒一口气，如何乘胜追击，才更是主线任务。毕竟，身为兄弟单位的广汽本田还在苦苦挣扎着从泥淖中爬出。
对于新一阶段的工作，集团给合资提出的要求中，有这么一句话让人记忆犹新，“通过本土化适配开发共享研发成果”看似在总结广汽丰田的经验，事实上，这不仅是集团给广汽合资提出的建议，也算全行业当前为之给出的硬性要求。
很难相信，曾经的顶流广汽本田已销量多年下滑，去年都快跌去四分之一，但与此同时，广汽丰田却借势喊出要重回年销百万的口号。
不用怀疑，以广汽丰田打头阵，广汽本田保持品牌基因之余，快步跟上，今年的广汽势必会将过去20多年在合资时代积累下的经验和未来发展相结合。但凡铂智7能再次叩开合资复兴的大门，并在纯电轿车市场站住脚跟，一切就都有回暖的可能。
这一年以来，无论是合资，还是自主都在经历调整，都在诉说着，2026年将是检验广汽改革成果的第一个完整年。在新的规划下，企业层面，所有旧秩序都将被重新整理。
02合资和自主，全员当主力
合资的发展会因为外资的存在而显得拘谨很多，这是公司特性所决定的。到了今天，能有所改变已经是一件好事。但冯兴亚也说了，广汽会聚焦“三大战役”，持续提升自主品牌体系竞争力。
自从传祺BU、昊铂埃安BU于去年年底接连成立，对于广汽大自主往后的发展，外界自然有着很强的期待。
去年，为推动品牌向上，传祺向往车系于3月就发布了；高管全面更新的昊铂又以HL为触点，试图给整个品牌带去新生；在冲击IPO无果后，埃安从纯电转向至“纯电+增程”的发展路径，其节奏直接拉满。但很明显，此种各自为营的品牌进化思路并没有得到一个好的成绩。
回看往昔，从产品定义到渠道建设，再到营销广宣背靠集团资源的传祺，或是埃安均会在一些方面表现出些许不成熟，但到了今天，紧随市场高速运作、消费趋势百变的势头，为了更进一步地完成集团交予的任务，广汽自主断然没有更多的试错时间。
张雄上马接手昊铂埃安BU，连带着杨龙、冯煜任副总裁；黄坚挂帅担任传祺BU总裁，李安、王彧为左膀右臂。再加上，广汽集团正式进入“冯閤时代”（冯兴亚+閤先庆），说白了，现在所做的一切，就是要让外界看到广汽自主得以质变的影子。
和广汽丰田一样，之所以说广汽开年就火力全开，自主板块在这段时间内的思考是无法忽略的。先有埃安拿出焕新的IP形象以及新版本的i60，紧接着，昊铂也正式将A800这款全新中高级新能源轿车带入了市场。
这几天，车圈很是繁忙，几乎所有的头部车企都将新年第一波产品上新放在这段时间里。可说到底，面对对手的纷纷出招，广汽自主所拿出的每一张牌，都得经得起推敲。
开年第一个月，以集团的口径去看旗下品牌的销量，好像还不错。然而，2026年的中国车市究竟会一个怎么的开局拉开序幕，所有外部表现都很清楚地给广汽提着醒。
传祺要想真正依托“传祺向往”完成品牌形象的再梳理，单纯地以陈旧的套路去落地新车型，将华为技术捆绑为产品溢价，是不可取得。这样的举动不仅过于传统，也是没有任何出圈的味道。在新的规划中，任何虚头巴脑的营销都是没有营养的，哪怕重拾传祺品牌在中高端MPV市场的信心都显得有效多了。
在i60的连月热销下，埃安趁热打铁推出新的版本固然没错，但面对品牌被框在15万以下价格带的现实时，N60等后续新车要的不该是取代AION Y等现有产品的意思，而是真正想办法将埃安品牌从网约车的范畴中择出，真正助力其成为“国民好车”的代表性品牌。
很快，启境品牌的首款车型会在今年年中亮相，可这对于同为中高端新能源品牌的昊铂来说，从刚刚上市的A800到去年年底爆出信息的S600，这并不是一位得力友军到来的信号，在新的组织架构完成后，昊铂亟需凭借自己的努力从不温不火的处境中解脱出来。
于内于外，今年的广汽都不会过得很轻松。
“在开局之年干出开局之势、关键之年干出关键之为，以一季度的开门红推动实现‘全年稳’ ‘全年胜’，全力推动广汽集团高质量发展迈上新台阶。”如此宣言，总是让人听着很兴奋，只是，一切都才刚刚开始。火力全开广汽需要一场酣畅淋漓的胜利让所有的外部噪音消声。
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