据外媒报道，大众集团昨日公布今年前三季度业绩。该集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz在声明中表示，目前电动汽车产生的利润低于燃油车，电动汽车的市场成功给集团收益带来了额外压力。
根据大众集团发布的数据，今年前三季度该集团运营销售回报率为3.8%，即每100欧元销售收入中运营利润不足4欧元。Arno Antlitz指出，这一利润率在长期来看并不充足。大众集团表示，当前面临中国市场萎缩、中国车企在欧洲市场定价竞争以及美国关税等多重压力，这些因素增加了集团提升利润率的难度。
为应对财务压力，大众集团已制定一项价值约310亿欧元的成本计划。该计划的优先事项包括简化车型系列、精简组织结构、降低车辆成本与间接费用、提高工厂效率以及加快技术开发。大众集团计划全面简化零件库（parts bin）以提高规模经济，多达50%的车型可能最终被淘汰。此外，长期存在的SEAT品牌可能会被逐步淘汰，但集团尚未做出最终决定。
在人员与产能调整方面，大众集团计划在全球裁员约100,000人。该集团警告称，无法保证埃姆登（Emden）、茨维考（Zwickau）、汉诺威（Hanover）和内卡苏尔姆（Neckarsulm）四家德国工厂在2031年至2034年之后的生产分配。大众集团目前正在评估这些场地的替代用途，以解决产能过剩问题并降低成本。
在电动汽车业务方面，今年前九个月电动汽车占大众集团在欧洲订单量的40%，其“电动城市汽车家族”（Electric Urban Car Family）吸引了约150,000份订单。大众ID. Polo、大众ID. Cross、Cupra Raval和斯柯达Epiq被视为该集团在欧洲扩展电动出行的重要车型。此外，ID. Every1概念车的量产版计划于2027年推出，可能恢复ID. Up名称，定位为该品牌价格最低的电动汽车。
Arno Antlitz在声明中强调，集团必须迅速而果断地采取行动，在保持投资竞争力的同时提升盈利能力。
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