10月29日，上汽集团发布公告称，为加快发展中高端智能电动车自主品牌，公司拟投资设立飞凡汽车科技有限公司，并将上汽集团乘用车分公司的R品牌独立出来，由飞凡汽车以轻资产方式进行市场化运作，加快提升市场竞争力。这意味着，R品牌将正式独立运营。
据了解，飞凡汽车定位于“用户导向的数据驱动型科技公司”，注册资本为人民币70亿元，其中公司认缴出资66.5亿元人民币，占注册资本的95%；员工持股平台认缴出资3.5亿元人民币，占股比5%。
独立运营，加速抢占中高端智能电动车赛道
今年1-9月份，国内新能源乘用车的市场渗透率持续攀升，已从去年同期的5.8%跃升至13.7%。而近日，国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》特别提出，到2030年，新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。
在市场和政策的双向利好下，新能源汽车迎来新的发展期，市场也将逐步细分化。其中，中高端市场更是兵家必争之地，吸引国内新老车企、互联网科技公司等众多玩家投身其中。
面对国内汽车市场消费升级、自主品牌向上进阶的趋势，上汽集团较早进行了重点布局，单独设立R汽车和智己汽车两大品牌，并推动两公司的独立运营，快速响应市场变化。在定位上，R汽车主攻20万到40万元中高端新能源智能化产品的区间，而智己则主攻40万元以上产品。也即是说，一个主攻中高端；一个主攻高端。
此次R汽车的独立运营，再次印证了上汽集团发力中高端、加速抢占中高端智能电动车赛道的决心。上汽集团在公告中指出，飞凡汽车将以“科技兑现想象”为品牌主张，通过提升“汽车智能化体验和用户场景挖掘能力”，并探索运用创新的公司运营方式、商业运作模式和市场化的激励约束机制，实现独立运营、自负盈亏，努力成为上汽创新转型发展的新引擎，助力新能源车销量增长，推动品牌向上。
机遇与挑战并存，如何铸就“飞凡”？
此前，R汽车经过一年多的运营，在技术创新、产品储备、网络布局等方面已取得了一定进展。目前，旗下已有三款车型，首款车型为ER6紧凑级轿车，第二款是MARVEL R中型SUV，第三款车型是概念车的ES33。渠道建设方面，截止今年6月，品牌在全国40座城市布局了100家体验中心。用户运营方面，已收获了超过1万名种子用户与200万粉丝。
尽管已经拥有一定的规模和口碑，但面对新的竞争赛道及新的消费及市场架构，飞凡汽车依然压力不小。我们看到，在中高端智能电动汽车这条赛道上，“蔚小理”已迈入十万俱乐部，特斯拉更是占尽先机。此外，一汽、吉利、广汽等诸多传统车企亦加紧部署。
在此背景下，飞凡汽车要突出重围，技术及市场等支撑尤为关键。
对此，官方信息指出，在保持独立运营的基础上，飞凡汽车将充分整合上汽优势资源，由上汽技术中心提供全方位技术支持和解决方案，由乘用车分公司进行代工生产。此外，上汽集团世界一流的新能源三电核心技术，L4级自动驾驶项目的成熟经验，人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件五大创新中心，横跨全球70多个国家和地区的产业链布局，以及在智能制造领域的顶尖实力，都将成为飞凡汽车最强大的背书。
此前有信息透露，上汽在今年年底“全新一代动力电池系统”将会投产，并且全新技术将应用在R汽车最新高端车型上。
在汽车重构的今天，充满机遇、充满变数、充满挑战，在新能源汽车这条新的竞争赛道，输赢更是难断定。但我们看到，新的造车势力正不断刷新行业认知，逐步呈现蓬勃之势。而以上汽为代表的传统车企亦在转型突破，重点打造自主品牌向上发展。在多方求变和努力下，中国汽车产业新的百花园正在铸建。
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