10月25日，安波福中央电气（上海）有限公司新建的自动化智能仓库正式落成并开始运营。据了解，该自动化智能仓库应用了智能化仓储管理和控制系统，并可以与工厂生产线无缝连接，进一步提升了安波福的精益生产能力和本土服务能力。
作为安波福数字化转型的关键一环，安波福中央电气（上海）有限公司通过自动化和信息技术的融合，基于基础架构、数据平台、网络信息安全等，构建了装备数字化、生产数字化、管理数字化的生产流程，可实现研、产、供、销、物流等全面协同。
此次新落成的自动化智能仓库，建筑面积8300平方米，高24米，可容纳8530个标准拖和40500箱货物。仓库采用了智能化仓储管理系统WMS和仓库控制系统WCS，通过先进的电控系统（PLC）以及现场总线架构（Profibus-DP），可对货物实施远程访问、控制和监测，实现货物从入库、仓储和出库等全自动控制和调度，以及物流管理信息系统的互联互通和实时传输。
不仅如此，该仓库还可以与工厂生产线无缝连接，实现原材料及成品的自动化传输及智能管理，从原材料入库开始，到生产制造，再到最终产品入库，均能全自动无人化管理，进一步降低储运损耗，提高物流效率，节约生产空间。
当前，随着终端客户对汽车消费品质的提升以及个体化、差异化消费需求的增长，如何在工厂规划、制造、物流以及工厂运营等方面实现高度数字化，以改造传统生产系统，创新设计价值链，成了几乎所有车企和零部件企业亟待解决的问题。为此，安波福中央电气（上海）有限公司很早就开始了数字化转型，通过使用先进的智能化生产设备，打造自动化、柔性化生产线。
比如安波福中央电气（上海）有限公司内的中国模具中心，作为安波福全球最大的模具生产基地，基于智能化、标准化、集成化的设计方式，创新地使用了先进的三维设计及分析软件Unigraphics、Moldflow，确保模具设计周期更短，设计更有效。
通过智慧能源管控系统，安波福中央电气（上海）有限公司对能源使用实现了分散控制、集中管理，使工厂每年减少碳排放2400吨左右。为进一步减少碳排放，工厂还投入了光伏项目，据悉厂房及办公楼屋顶分布式光伏电站工程的建设将于2021年年底建成，建成后预计工厂每年将再减少碳排放约800吨。
在制造环节，安波福则自主开发了注塑制造管理系统（CMS）、冲压制造管理系统（CTS）、装配制造管理系统（CAS）、模具制造管理系统（E-MAN）、ANDON设备系统、质量检验系统（QMS）等多个针对性的制造执行与管理系统，并集成至制造执行系统（MES）平台中，实现一张网覆盖全生产运营管理，实时呈现工厂运行状态，确保工厂高效、高质量的运行。甚至在部分情况下，安波福还可以与客户实现供应链数据共享，以互相了解彼此供应链的运转情况，避免供应链连接不畅通。
另外在质量管控、客户订单管理和排产、物流运输管理等方面，安波福中央电气（上海）有限公司也均实现了数字化升级。发展到现在，该工厂已建成机电一体化包装自动产线70条、安全气囊线束产线40条、自动装配线90条、柔性化生产线7条、立体备件仓库及管理系统9套；全厂区机器人380个，机器人自动抓取摆放系统线20条。
安波福亚太区总裁、连接器系统全球副总裁兼亚太区董事总经理杨晓明博士，图片来源：安波福
“安波福为什么现在提数字化呢？因为数据才是真正能帮助我们保持竞争力的核心。”安波福亚太区总裁、连接器系统全球副总裁兼亚太区董事总经理杨晓明博士指出。
尤其随着汽车制造对产品稳定性、安全性等的要求越来越高，应用智能装备进行生产制造，提高精准度及产品稳定性跟质量，减少生产风险，已经是势在必行。而且此次改造的安波福中央电气（上海）有限公司还是安波福全球最大的连接器生产基地，不仅承担着服务本土客户的重任，也是强化安波福全球化布局的关键一环，重要性更是毋庸置疑。
“中国汽车市场是全球第一大市场，即使去年面临疫情影响，中国汽车市场还是在增长，而我们的增长要比中国汽车市场还快，产能扩充是必然的，所以安波福在中国的产能投资肯定是要继续加大的。”杨晓明指出。“并且由于中国在某些方面领先世界，比如说新能源汽车，我们可能走得比别的地方快。安波福现在把一些研发放在中国，把创新放在中国，用中国的技术解决全球的问题，这也是一个趋势。”
事实上不仅仅安波福，目前领先的国际Tier1们都在持续加大对中国市场的投入，实现在中国为中国的同时，也能更好地服务全球客户。“值得一提的是，这次大部分升级都是中国团队自主开发的，这也说明了我们中国团队已经拥有了强大的自主开发能力。”杨晓明进一步补充道。
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