4月11日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司在线上举办了首届ESG论坛（Environment、Social、Government环境、社会与公司管理）。对梅赛德斯-奔驰而言，可持续发展意味着为所有集团利益相关方，包括客户、员工、投资者、商业合作伙伴和整个社会创造持久价值。
在会议上，这个汽车发明者向世人宣布了其力图减少二氧化碳排放的措施，正如在2021年11月COP26联合国气候变化会议上所说，梅赛德斯-奔驰致力于更快地向电动汽车过渡。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示：“我们的使命是以可持续的方式满足这一要求。梅赛德斯-奔驰有一个明确的路线图该如何实现碳中和。到2030年，我们希望达到2020年的一半。为了在保护气候方面取得更快的进展，我们需要政府、公司和整个社会之间最大的奉献精神和更多的合作。“
奔驰的目标是在2030年与2020年水平相比，可以实现在每辆乘用车的生命周期内二氧化碳排放量至少减半。为了实现这一目标，这家德国企业计划用绿色能源发电并改进电池技术，在生产中使用可回收材料和可再生能源。梅赛德斯-奔驰计划到2030年，通过在自己的工厂推广太阳能和风能，以及推动电力购买协议，通过可再生能源满足其70%以上的能源需求。
一段时间以来，梅赛德斯-奔驰在电气化方面的投入可以说取得了巨大的进步。在产品电动化方面，奔驰称，力争到2025年将插电混动和纯电车型销量占比升至50%；在2030年前，在条件允许的市场做好全面纯电动的准备。目前梅赛德斯-奔驰的电动产品有EQA、EQB、EQC、EQS、EQE和EQV，未来还将有EQS SUV、EQE SUV和EQT，值得期待。
在电动汽车的生命周期中，用可再生能源的电力充电是减少二氧化碳排放的重要手段。梅赛德斯-奔驰在欧洲的Mercedes me充电网络的大约30万个公共充电桩上实现了“绿色充电“。通过这种方式，梅赛德斯-奔驰确保在每次充电过程中将相同数量的可再生能源电力输入电网。
电池是减少二氧化碳排放的最大阻碍。在电池方面，使用可再生能源可以显著降低供应和生产环节的碳排放占比，转向碳中和生产后，电池组在生产过程的排放量将整体减少20%。此外，梅赛德斯-奔驰还计划通过改进电池阳极和阴极生产工艺等措施，以进步降低电池生产过程中的二氧化碳排放。
为此，梅赛德斯-奔驰积极开拓战略合作伙伴，合力研发先进且具备竞争力的电池技术，协力推动产业化发展，到2025年左右，高硅阳极电池功率每升将超过800瓦时。奔驰还计划在德国建立碳中和回收工厂，采用全新的湿法冶金技术回收报废电动汽车电池，将回收率提高至96%。
在一些车型的在生产过程中，绿色环保可回收型材料的使用已经成为标准。在EQS和EQE的生产中，电缆管道由可回收垃圾填埋后的废料生产而成。在一台EQS的生产中，这些利用可回收和可再生原料生产的组件，总重量超过80公斤。还将在生产过程中将用水量减少35%，主要措施则是对水资源进行多次重复利用。
梅赛德斯-奔驰还在提高低二氧化碳和零二氧化碳钢的使用比例，将构建绿色钢铁供应链，通过全资子公司Licular，全力以赴履行奔驰的责任。奔驰期待在2025年将绿色钢铁应用在多款车型上，此外，公司也在提高再生铝的占比使用。通过在材料选择中应用“环境设计”和“循环设计”的原则，梅赛德斯-奔驰希望到2030年将每辆车可回收材料使用的比例提高到40%。
梅赛德斯-奔驰正以减碳和可持续发展为目标，坚持推动经济、生态和社会责任三大领域齐头并进，并将其贯穿整个价值链。为可持续发展的企业战略注入绿色发展的内涵是梅赛德斯-奔驰不断取得商业成功的基石所在。
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