“目前我们的锂资源主要依赖海外，今年终端需求突涨的背景下，投机行为导致价格上涨“，在6月16日召开的2022世界动力电池大会——“云上宜宾”高端对话活动上，宁德时代首席科学家吴凯如是说。
会上提到，汽车电动化是碳中和的必修之路，其中动力电池的发展是竞争焦点。
公开资料显示，在新能源汽车产业维持高速增长态势下，锂的需求加剧，尤其在2021年开始，锂资源供应出现了巨大缺口。
有研报表明，2021年，全球合计锂资源供给约36.7万吨LCE，同年，全球LCE总需求高达52.6万吨，供需缺口高达15.9万吨。
2022年，预计LCE总供给达到60.2万吨，但总需求则相应上升到64.1万吨，缺口仍高达3.9万吨。预计到2025年，LCE的供需缺口依旧有1.9万吨缺口。
行业观点认为，锂资源一直到2023年都将处于紧平衡状态。
公开数据显示，2021年，碳酸锂涨价幅度超430%。2022年，碳酸锂价格从年初的28万/吨最高涨至超50万/元吨，三个月内翻近一倍。
不过，吴凯表示，从分析数据来看，全球锂资源的总量是够的，涨价很大一部分有炒作的成分。需注意到，锂资源在中国的储量不算少，中国西部地区的锂矿比较丰富，我们要增加锂矿的勘探开采，这对中国西部地区来说是一个很好的机遇，对中国的新能源事业来说也是一个“定心丸“。
中创新航科技股份有限公司研究院院长郑翔表示，该公司于2021年起在西部布局动力电池业务，目前动力电池的生产基地已在成都落地，同时在眉山也布局了10万吨级的生产基地。此外，其今年又进一步加码在眉山生产基地的投资。该公司对下游客户以及未来的市场拓展方面能够起到的作用充满信心，并希望在新能源开发的过程中承担更多责任，带动地区发展。
此外，容百科技董事长白厚善表示，对供应链保持乐观，预测镍价价格会迅速下降，从2万美元/吨降至1.5万美元/吨以下。
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