从10万到100万,这是自主新能源发起总攻的一届车展

新能源汽车占据汽车市场的份额越来越大。

回顾起三月初，多家造车新势力纷纷亮出了成绩表，并且大部分实现了同比的大幅增长。可见当下，电动化的浪潮势不可挡，智能汽车也正在成为国内车市加速发展的新引擎。

今天是上海车展第一日，作为国内A级汽车盛会，每年的上海车展都会吸引消费者们的目光，而今年，新能源汽车成了“首屈一指”的那位。

本届上海车展，有超150辆新车全球首发，其中新能源首发车型占据了76款（占比超50%）。另外值得一提的是，在自主新能源品牌的产品技术落地，消费者们能更好地享受到新能源时代的智能科技，那么在本届车展中，自主新能源品牌又准备了什么“杀手锏”呢？

从车展现场可以看到，场内自主新能源品牌旗下的产品，指导价从几万到一百万不等，消费者拥有了相当丰富的可选择性。比如继高合HiPhi X之后，也有不少自主新势力已经开始发力冲击高端电车市场，比如比亚迪推出了仰望U8，冲击百万豪车市场。

在新势力当中，“蔚小理”是公认的头部企业，而它们则表示主力车型的售价会超30万元，主攻中高端市场。

除了它们之外，岚图、银河等品牌也受到了大量消费者们的青睐，自主中高端品牌受到热捧，一方面是BBA的电动化规划太慢，另一面在智能化上自主品牌的优势也非常明显，所以越来越多消费者开始将目光投向了新势力中高端产品。

而亲民级的新势力品牌，在车展期间的关注度同样也十分火爆。其实也很容易理解，大部分人的出发点都是以“性价比”为主。

比如哪吒，其中哪吒V的指导价为7.99万~12.38万，三月份交付4793辆，已经成为消费者的热捧对象；同样零跑汽车也是以“性价比”的卖点广受大众喜爱，当然近日发布的23款零跑T03、23款零跑C01、23款零跑C11以及零跑C11增程车型还是比较值得关注的。

零跑汽车之所以能够获得这么多消费者的青睐，皆是因为它全域自研技术，实现了软件+硬件的全部自主研发，在研发以及制造环节的效率最大化，让用户花了更少的钱买到一款更好的产品，所以在本届车展中，像零跑这些具有十足诚意的品牌，关注度还是很高的。

总的来看，本届上海车展参与的自主新能源品牌众多，旗下的产品也相当丰富，对传统燃油车造成了相当大的压力。

网友评：

@踏梦者777：卷起来吧！越卷越好！

@找到前方的自己：新能源车出发的号角已经吹响，但仍有很多人充耳不闻，世界对能源格局的需求已经完全改变，那些还在装睡的人会被这个时代狠狠地踢醒！

@圣小子：此消彼长，各领风骚而已。

缸哥评：

本届上海车展，自主新能源品牌开启了二次冲高之路。