随着汽车电子化日益普及，管理所有计算机和辅助系统成为一项复杂的任务，而且电缆线束增加了汽车的重量。据外媒报道，在CeCaS（中央汽车服务器-汽车超级计算，Central Car Server — Supercomputing for Automotive）联合研究项目中，弗劳恩霍夫（Fraunhofer）的研究人员基于利用一个计算机平台集中管理所有电子元件的理念探讨相关系统架构。这将有助于更轻松地构建高度自动化和互联车辆。这项技术的核心要素是极其可靠、实时工作的以太主干网。
想象一下，一辆汽车的组件由中央超级计算平台控制，而不是由数十个复杂互联的计算机系统控制；用户可以通过Wi-Fi轻松安装更新，而不需要求助于机械师，并根据需要整合新功能。作为联合研究项目CeCaS的一部分，这是弗劳恩霍夫光子微系统研究所（Fraunhofer Institute for Photonic Microsystems, IPMS）和汽车行业合作伙伴的愿景。他们的目标是重塑汽车中使用的计算机体系结构，以满足有关自动化和互联车辆的高要求。该理念是把汽车变成车轮上的超级计算机，其中组件可以相互实时通信。该项目已得到德国联邦政府的支持。
现在，自动化和互联等趋势极大地增加了车内数据量，人们迫切需要新的汽车计算机结构。因此，汽车制造商致力于寻找解决方案，以实现标准化车辆技术，通过中央实例管理所有组件，优化系统之间的通信，并实时提供所需的计算能力。
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