十年磨一剑，长城智能驾驶究竟达到何种水平？
4月15日，长城汽车的老总亲自驾驶一台魏牌蓝山在保定的闹市区完成了一次NOA体验，从现场采访看，这次的直播还是比较坦诚。魏建军总裁直言，长城在10年前就开始了智能驾驶的研究，但是因为没能达到既定要求，因此还在打磨，并未推向市场。而今天，长城智能驾驶有了长足进步，因此也开启了本次的无图城市NOA智驾体验。此链接为直播回放地址，感兴趣的朋友可以完读全文后观看https://live.autohome.com.cn/live/907446?pvareaid=2358110
在整个文章开始之前，我们先来了解一下上面提到的无图NOA。
过去，大多车企会使用高精度地图方案，因为道路的信息更详细，可以达到厘米级别，这对车辆道路规划更有利，但有利也有弊，高精度地图安全等级很高，甚至跟国家安全息息相关，因此更多车企开始选择第二条路线-无图，这里的无图指的是狭义上的无图，主要是不使用高精度地图，普通的导航地图还是正常使用。
这次长城就是展现自己的无图NOA能力，下面我们来看看整个路线。
这次NOA测试从长城的汽车总部出发，经过高架，直接进入保定的老城区，通过保定老城区后，再途径保定火车站，最后回到长城总部。总结一下，整个过程会有以下几个难点：老城区，道路不规范，人车混行，总的来看整个行车场景都是比较混乱的。
从现场的直播中，我们看到了长城NOA的实力，当然也发现了2个问题：
除此之外，整个城市NOA都表现出了第一梯队的水准。
比如，右转时，会对行人和两轮车精准识别，同时会主动避让。另外，在与左转车辆共同驶入同条道路时也会主动避让。
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另外，旁侧有货车的时候，车辆也会很拟人的向旁侧偏移。
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在大路口处，整体的表现也比较不错，当然可能和当时的车流量不大有关，但从视频上看也可以较好的应对无保护左转等情况。
写在最后：
怎么才是一个好智驾？
我认为首先是安全，就像魏建军说的那样：“安全是所有的前提，车企需要充分验证自己的系统再推出市场，而不是让消费者当小白鼠。”而这就是我们常说的安全无小事。
第二点是沉稳，一个出色的智驾系统应该拥有充足的人机共驾能力，它需要从人机交互、刹车、加速、转向等控制上给驾驶员带来稳定感和信任感，而不是花钱买来的鸡肋功能，这样才能增加驾驶者的使用黏度，以此形成良性循环。
最后，还是要提醒各位网友，智驾在当前依然是辅助驾驶，良好的驾驶习惯，严格的遵守道路规则，才是保证安全的最关键因素。（图/文长城官方直播截图冷晓阳）
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