特斯拉公司于2025年第四季度财报电话会议中宣布，将向首席执行官埃隆*马斯克控股的人工智能公司xAI投资20亿美元。公司表示，截至财报发布时持有现金及短期投资超440亿美元，足以覆盖上述支出，且2026年可能仅为新一轮高资本开支周期的起点。
与此同时，特斯拉确认将于下季度末终止Model S轿车与Model X SUV的生产。两款车型均产自加州弗里蒙特工厂，自2012年和2015年分别投产以来，长期作为品牌旗舰产品，但2025年交付量仅占全年总交付量的3%至5%，且近年未进行实质性更新。马斯克在会上表示：“是时候以体面的方式结束Model S和X项目，因为我们正全面转向以自动驾驶为核心的发展路径。”弗里蒙特工厂相关产线将被改造用于Optimus人形机器人量产。该公司称，Optimus计划于2026年底前启动量产，2027年起面向公众销售。
财报会议还重申Cybercab无人驾驶出租车项目按计划推进，预计2026年内实现量产。马斯克称，全自动驾驶车辆服务将在今年年底前覆盖美国四分之一至一半的州。目前，该服务仅在得克萨斯州奥斯汀开展客户运营；旧金山湾区的服务则基于“驾驶员监控”许可运行，需配备人类安全员。公司计划于2026年上半年将试点范围扩展至达拉斯、休斯顿、凤凰城、迈阿密、奥兰多、坦帕及拉斯维加斯。另据披露，Cybercab初期量产规模有限，产能爬坡过程将“极其缓慢”。
特斯拉2025年营收为948.3亿美元，同比下降约3%，系公司成立至今首次出现年度营收下滑。公司强调其正从硬件导向型企业向“物理人工智能公司”转型，投资者评估重点已由汽车交付量转向自动驾驶软件部署进度与机器人业务进展。路透社援引Investing.com高级分析师托马斯*蒙泰罗指出：“当前阶段，落地指标——而非交付量——已成为最关键的领先指标。”
此外，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于1月29日宣布，现代汽车将在美国召回568,576辆Palisade SUV，涉及第三排乘客侧气帘在碰撞中可能异常展开的问题，相关修复方案尚在开发中。现代方面确认，Santa Cruz紧凑型皮卡将于2026年内提前停产，不再推出第二代车型，后续将由一款定位更主流、尺寸更大的全新皮卡替代。该决定源于2025年销量持续低迷及经销商库存高企，其直接竞品福特Maverick同期销量为Santa Cruz的六倍，年末库存达近五个月销量水平。
丰田汽车2025年全球销量达1130万辆，同比增长4.6%，创历史新高，继续位居全球销量榜首。其中，美国市场表现强劲，混合动力车型需求旺盛，助力其在面临美国加征关税、芯片供应紧张及消费者信心走弱等多重压力下维持增长态势。
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