日前，第23届CIOE中国光博会在深圳国际会展中心举办，展示总面积达16万平方米，覆盖信息通信、精密光学、镜头及摄像模组、激光、红外、紫外、传感等产业链，全球3000多家光电企业携创新技术及产品参展。
大会期间，艾迈斯欧司朗举办了一场媒体圆桌交流会。就传感技术和光源技术如何赋能未来的智能驾驶，艾迈斯欧司朗高级副总裁陈平路和高级总监冷剑青分享了相关观点。值得注意的是，这也是艾迈斯欧司朗合并之后元年的第一场媒体见面会。去年7月，艾迈斯半导体公司宣布成功完成对欧司朗的收购，交易完成后，艾迈斯持有欧司朗69％的股份。
诚然在合并画上句号后，艾迈斯欧司朗已经在相关领域产生协同效应，而对传感器需求正急剧上涨的汽车行业成为该公司重点发力领域之一。据冷剑青介绍，在激光器领域，艾迈斯欧司朗是全球唯一一家成熟实现量产、同时拥有两种主流的激光技术的厂商，一个是EEL激光发射器，另一个是VCSEL，即垂直腔面发射器。
而就车载激光雷达的发展趋势，冷剑青也给出自己的思考。在其看来，现阶段激光雷达的成本对于客户和供应链而言都具有一定压力。“如果真的想把价格降到消费者可以普遍接受的阶段，产业链需要密切合作，不是一两个厂商单方面就可以解决问题。”但是他强调，未来几年内激光雷达的价格会有所降低，而且这个趋势已经有迹可循。另一方面，如业界普遍认可的观点，短期内固态激光雷达是一个趋势。但是在固态能够在成本和性能上全面取代之前，市场可能还会处于一个百家争鸣的状态。
合并后，艾迈斯欧司朗最大的变化在于汽车光学解决方案的完善与创新。一方面，公司光源技术的形态更加丰富；另一方面，汽车内所有的传感显示类的驱动的光源以及各种各样的光源，是两个公司走到一起之后提供的1+1大于2的方案。
外饰照明上，艾迈斯欧司朗最近发布了一个新的产品Eviyos 2.0。这个产品比较有趣的地方在于其能够把车灯做成独立像素点，支持独立寻址。配合激光雷达，车灯或许可以在道路安全上大有作为。比如，激光雷达探测到前面有一个可疑物体，车灯点亮就能在道路安全上起到一个支持和补充的作用，只不过这个车灯还具有装饰灯的性能。
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