据外媒报道，运动控制与节能系统传感和动力解决方案供应商Allegro MicroSystems推出了新型A19360轮速和距离传感器，专门用于ADAS新兴应用。该巨磁电阻（GMR）传感器可为汽车制造商提供高自动化乘用车和移动即服务应用所需的信号分辨率和可靠性。
（图片来源：Allegro）
根据咨询公司Strategy&最近的报告，首批具备L3级自动化水平的乘用车将于2022年底前普遍推出，L4级自动性能将于2025年用于乘客移动出行应用。到2030年，具备L3、L4和L5级自动驾驶能力的车辆预计将占据欧洲市场20%的份额，美国市场12%的份额，中国市场11%的份额。尽管疫情和监管障碍阻碍了自动驾驶系统的发展，但汽车制造商仍在积极开发软硬件系统以及相关组件，如A19360。
Allegro速度与传感器接口业务线总监Peter Wells表示，“对于正在研发自动驾驶汽车的汽车制造商而言，我们的新型A19360传感器意义重大。A19360传感器专为SAEL3、L4和L5级自动驾驶系统设计，位置测量精度提高了4倍，有助于安全实现泊车辅助、全自动代客泊车和交通拥堵辅助等功能。此外，该传感器还可改善自动驾驶仪的功能，以及在拥堵环境下的低速控制。”
自动驾驶汽车需要更准确的车轮旋转信息，以实现精确低速控制。A19360通过与电子控制单元（ECU）兼容的特殊协议，在每个磁循环中生成额外的输出事件，从而为车辆系统提供高分辨率信息。A19360包括针对ADAS应用的每磁循环8事件模式，轮胎每转动5毫米就会提供一次增量。该传感器还包括每磁循环4事件模式，与普通轮速传感器相比，每次磁循环的输出数量翻倍。这使得设计师可以将磁极数量减半，以节省成本，或增加气隙，每次转动仍可获得相同的数量的增量。
A19360符合ISO 26262 ASIL B（D）安全等级，基于Allegro的单片GMR技术，具有超低抖动和大气隙性能。该公司的SolidSpeed数字架构™提供广泛的动态气隙操作范围和高度自适应性能，消除了由于热漂移和系统动态而导致的失效。A19360采用无铅SIP封装（suffix UB）和镀锡框架。该UB封装包括集成到单个包胶模封装中的IC和保护电容，以及模制铅稳定棒，便于运输和组装。
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