当我们谈论到汽车设计以及汽车设计师的时候，通用汽车一直是一个绕不开的关键词。比如我们常说现代职业汽车设计师的鼻祖是哈利・厄尔，他就是在底特律工作时，一手把汽车设计师这个职业带上历史舞台的。时间来到2021年，通用汽车中国的前瞻设计中心在历经了9个多月的“装修”之后重新开张，这一次他们又打算在设计领域玩出什么新花样？您不妨跟着我们的镜头一探究竟。
在参观正式开始之前，我们先通过一段官方宣传片了解一下焕新升级后的通用汽车中国前瞻设计中心。
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前瞻设计中心的过去与未来
大多数人对通用汽车中国设计中心的印象来自于泛亚设计中心，的确从名气和实际做出的产品来看，泛亚都是业界当仁不让的翘楚。可如果我们从架构上来看，通用汽车中国前瞻设计中心一直以来都是和泛亚平行存在的，只是由于工作方向更偏向于未来和概念设计，所以离普通消费者稍远一些，也就不太为人所熟知。
在服役了8年之后，快速扩充的前瞻设计团队以及逐渐细分化的设计工种还是让这个本来就占地面积不小的设计中心开始变得“不够用”了。
于是在2020年10月，前瞻设计中心正式开始扩建装修。“上海速度令人感到惊叹，仅用了半年多的时间，我们的全新设计中心就已经正式启用了。同时，中国作为全球最大的汽车市场，为全球的汽车品牌注入了新的能量，全新设计中心的落成也为通用汽车提供了聆听消费者需求，洞察未来汽车行业走向的途径和窗口。”通用汽车中国及国际部设计副总裁潘凯斯（Ken Parkinson）先生在致辞中如是说道。
扩建后的前瞻设计中心占地面积超过了5000平方米，成为了国内少见的可以从手稿、数字模型、油泥模型以及虚拟现实评审的一站式设计中心。从概念创意到数字模型再到实体模型的全面覆盖不仅仅是硬件能力上的扩充，同时也让它担负起了更多的责任。
“培养未来的年轻设计师是我们的责任和义务，他们所处的年代与生活方式已经和我们不一样了，所以他们也会用有更具前瞻性的思路和与众不同的视角来设计未来的交通工具。”潘凯斯先生在谈到一同工作的年轻人时脸上总是洋溢着开心的笑容。“我们的工作则是给他们提供施展才华的空间，以及必要的指导。”
值得一提的是，此次的通用汽车前瞻设计中心开放日活动还请到了上海市浦东新区的政府领导前来致辞。能看得出来，在和中国政府以及中国汽车企业的合作方面，通用汽车一直保持着相当高的热情与积极性。
全新概念新媒体雕塑――Perceive察・觉
或许是为了给全新前瞻设计中心的启用增添一些仪式感，在活动现场几位高层与政府领导一同对一个名为《Perceive察・觉》的全新概念新媒体雕塑进行了揭幕。
如今越来越多的前瞻性设计开始通过结合声音与光影让传统的静态模型“动起来”，此前我们报道过的福特“势能美学”概念艺术装置也是采用了类似的方式进行展示。
单从照片其实很难看出这款概念雕塑的全貌，所以我们也在现场为您录制了一小段结合光影音乐之后的“完全体”雕塑，您点击下方的视频感受一下。
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其实艺术之所以称之为艺术，正是因为它具有千人千面的特点。相信每个人看到这款艺术雕塑的时候都能体会到一些与众不同的独特感受。官方也并没有透露这款雕塑会不会是未来某款车型的一个“预览版”。从笔者个人的角度来看，《Perceive察・觉》由通用前瞻设计中心与刘佳玉工作室合力完成，似乎正是表达了两个设计部门各自对待汽车行业未来的一些思考。
通过车辆本体（空间）与光影变幻（时间）两个维度的融合，《Perceive察・觉》所展现出来的似乎是一种非常抽象的美学。当然笔者一家之言或许过于形而上学，在这里也算是抛砖引玉。各位看完这个高大上的概念雕塑有什么感想和发现呢？欢迎在下方的评论区和我们交流您的观点。
置身艺术，创造艺术
在影视作品当中描绘的设计师，往往都是置身于类似LOFT的办公环境，身着潮流服饰，手握笔杆或是鼠标，在画布或是电脑上挥洒自如，留下一幅幅惊艳世人的设计作品。但坦白讲，现实中的大多数汽车设计师都没有大家想的那么酷炫。他们也和你我一样在写字楼当中工作，除了平日里的手稿和计算机绘图之外，也需要参加各种各样的会议，也需要处理令人挠头的书面工作。
进入设计中心首先要走过一条“灵感之廊”。墙面上不规则的排列着方形的LED和方形镜面，结合巨型LED宽屏的冲击感，带给人一种时空交错的错觉。
走过灵感之廊就进入了整个设计中心的中庭，而有趣的是他们给这个开放空间命名为“廷”。在中国古代传统里，廷代表君王上朝处理政务的地方，后来也通“庭”，具有庭院的意思。
中庭的右手边是一个巨大的油泥模型铣削室，除了能提供展示之外，它还具备数字加工油泥模型的功能。
施浩廉先生在带领我们参观时着重介绍了油泥模型铣削室和中庭之间的这道“隔断”。它由27道落地式旋转玻璃门构成，官方定名为“交响之门”。
全新的色彩与材料工作室由玻璃幕墙和几乎纯白的内饰打造，同时可以通过电动遮阳帘来引入天光平台的自然光。
沉浸式虚拟评审室则是借助VR设备和计算机模拟的能力，让评审者能够在不需要实体模型的早期设计阶段就可以提前预览设计雏形。
最后，施浩廉先生还带我们参观了数字建模和小比例油泥模型的制作。据设计师透露，数字建模和小比例油泥模型虽然看起来是在虚拟和现实中做同样的事，但两者并非互相替代的关系，而是紧密互补相辅相成。
虚拟的3D模型仍然有的它的局限性，所以设计师们还会通过机械与人工结合的方式来制作等比缩小的油泥模型。
用双手打磨模型既是对作品的重新审视，也能从细节出发对设计进行优化和雕琢。往往在修模的过程当中也能发现一些新的灵感，并反馈给数字模型设计师进行调整。通过几轮讨论和沟通，最终才能够做出令人满意的作品。
写在最后
在会议室当中，我们也和潘凯斯先生与施浩廉先生进行了一个多小时的交流。在整个参观和交流的过程中给我感触最深的就是通用汽车对设计师，或者说对“人”的重视。
全新的前瞻设计中心自然是为了给设计师提供更好的办公环境而进行的装修，扩容的目的是为了能够发觉和培养更多优秀的人才，全新的智能设备升级也能为设计师的工作节省出大量的时间和精力。一切都围绕着人，而这些人打造出的产品则将服务更多的人。
在参观结束后走出设计中心的过程中，我似乎意识到了参观时那个独特的挥之不去的感觉，来自于全新的前瞻式设计中心几乎没有安装严格意义上那种明确的“门”。所有的办公区域都是开放相连的，又通过一些方式（比如交响之门）来进行分割。这种没有边界无缝链接的感觉，或许正印证着设计师与设计师无障碍的沟通和交流。也是通用汽车打破边界，重新出发的另一种宣言吧。（图/文汽车之家杨鹏）
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