记得年中的时候，编辑部要执行一期选题，当时交给我一台蔚来ET7(参数|询价)试驾车做测试，说实话当时我是百般不乐意：我曾很不喜欢蔚来的产品，总觉得有些“不务正业”。结果在体验了几天之后，这台车竟然转变了我对蔚来的固有认知，甚至于不惜朋友圈长文好好聊了一下这款车！作为让我“黑转粉”的车型，如今蔚来ET7又通过了Euro NCAP安全测试，并刷新中国品牌电动车在欧洲的安全成绩记录，这好感度直接刷在欧洲人脸上的事儿自然要跟大家聊聊了。
○问：我为什么曾经不喜欢蔚来？
简单来说就是“噱头味儿太足了”，早在蔚来ES8发布的时候，我也曾满心期待的期望咱中国品牌新势力能整出来什么样的“花活”。平心而论，ES8硬件底子很棒，设计不错，但直到我开到了早期蔚来ES8实车的时候，一言难尽的驾驶体验加上并不便宜的售价让我一度认为蔚来造车不注重内在，加之各种狂热粉丝的一些行为，令我一度对蔚来有着十分复杂的印象。
估计好多朋友看到这里会说一句：大哥，别洗了，新势力就是不行。说实话，我是燃油车铁粉，对优秀的驾驶、操控标定有着近乎病态的执念。某种层面上来说，蔚来就算玩了命的充值我也不会让我对其产品有任何改观（更何况还没充值）。但事情就是这么有趣，就产品力来说，蔚来ET7终于做到了他们承诺的样子，我也很建议大家都去试试蔚来ET7，这款车会改变你对蔚来的很多看法，最起码我是真的有被打动到。
○碰撞测试：乘员舱结构较为完整，入侵量小，气囊优化较多
也正因为蔚来ET7的实际表现，让我对其各方面都有了很大兴趣想要深入了解。借着蔚来ET7刚刚公布Euro NCAP安全测试成绩不久，咱今天就给大家看看这款车在白车身与安全性方面做出了怎样的努力。
既然决心打入欧洲市场，通过欧洲安全测试并取得好成绩意义重大，如此来看，能够获得“五星好评”的蔚来ET7已经成功了第一步。
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从整体成绩来看，蔚来ET7获得好评也能看出工程师们的不少努力，除了白车身本身设计之外，诸如正面气囊优化、侧气帘覆盖面积以及远端中间气囊的加持，都是值得说到的亮点。
可以说，蔚来ET7在安全性方面所要达到的目标可不仅仅是通过Euro NCAP这么简单，包括美标测试与一些针对脆弱点的优化设计，该车似乎都有所考虑，为的是尽可能保证被动安全性方面没有死角。
○被动安全性高：优秀的白车身设计也算是“传统技能”了
看完了成绩结果，我们再来看看白车身结构设计上有何亮点。其实从早期蔚来ES8全铝车身到现在的蔚来ET7钢铝混合车身，工程师似乎一直都执念于在白车身上面做大文章。不管你关不关心这一方面，在汽车工程圈子里，蔚来的白车身一直都是大家所津津乐道的。
不得不说，这白车身做到了高端车型应有的水准，无论用料还是结构设计都有很多值得关注的地方，“传统技能”名不虚传。
○编辑点评：
无论从成绩结果还是从白车身结构设计角度来看，蔚来ET7都做到了较高的水准，虽说优秀的白车身设计一直都是蔚来的传统强项，但这次蔚来ET7的白车身我们还是能够看到很多值得借鉴学习的地方。最后还是那句话，抛开一些宣传和噱头，哪怕我曾是个“小黑子”，在白车身这一方面，蔚来ET7咱不服不行，确实做到了高端产品应有的素质水平。关于安全碰撞测试与白车身方面还有什么想要聊的，欢迎评论区理性讨论，切勿“无脑吹”或者“无脑黑”哦。
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