中国汽车新闻网讯这是巧合，还是必然？
一直以来，网络上对蔚来的质疑声不断，而且随着用户的数量越来越多，蔚来汽车暴露出的问题也越来越多。在续航里程不足、车机混乱死机、充电问题等已经屡见不鲜。
被视为中国造车新势力领头羊的蔚来汽车，最近实在是麻烦不断，在短短的一个月内两起自燃事件，让蔚来重回风口浪尖。
5月18日晚6点左右，位于上海市嘉定区安礼路附近的一台蔚来ES8出现自燃冒烟情况，消防官兵第一时间赶到现场及时将烟雾扑灭，现场未出现人身和其他财物损失。随后蔚来官方微博也同步报道了这件事，并表示当下汽车自燃原因尚未可知，待原因查明后将及时进行公布。
蔚来汽车能源副总裁沈斐5月18日在蔚来App上发布《关于加强充电安全的临时措施》一文，表示事故车辆在插枪状态下停放4天，充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态，鉴于动力电池在长时间高电量的状态下的失效概率会增加，出于安全审慎的原则，在正式调查结果出来之前，对于处于联网状态的专属桩和车辆，蔚来将临时采取措施将充电量限制在90%。
而在前不久的4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的蔚来ES8发生了自燃事件。在经过调查后，蔚来官方给出的原因为“该车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情”。
然而，让笔者最为意外的是，在5月18日事故发生后，该名ES8车主在蔚来APP上对其经历进行了自述，称"蔚来团队的响应速度和面对突发事件时的反应都是好的，没毛病；这一点，非常给力。从我们成为蔚来的创世版意向车主开始，优质的服务就一直没有变过。"从自述中可以看出，车主对于蔚来的服务还是相当满意。
然而对于这样的自述，让人不禁产生了疑惑，作为新能源车，或者说这样一个最基础交通工具的车来说，服务的优质竟然凌驾到了产品的安全性之上？
必须要承认的是，蔚来在服务方面确实做得比较出色，车子没电了可以一键加电，没事还可以去蔚来空间里消磨时间等等，从服务上来讲，蔚来几乎无可挑剔。
而服务固然重要，但是在这场造车的大浪潮中，产品才是第一关键，光谈服务不谈质量，这是不是一种本末倒置？
最近频发的新能源汽车自燃也为车企敲响了警钟：根据2019年新能源补贴新政规定，电动车能量密度要达到160Wh/kg方能拿到100%补贴，严苛的调整系数在收紧过后宛如一把“双刃剑”。利剑在手固然能督促车企加紧技术研发，达到更高能量密度，但同时，整车的安全性必然也要得到重视。
中国科学院院士、清华大学学术委员会副主任欧阳明高曾指出，经过对一些起火事故的分析，发现主要原因还是企业为了保证市场供应量，在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范，忽视了对质量的要求。
从频繁的新能源车起火来看，在安全性这方面，传统车企的造车经验似乎更靠得住一点。
需要提出的是，笔者一直以来并不是在唱衰造车新势力，作为新生事物，其必然有着一定时间的发展过程。只是在这个过程中，由于受到资本的裹挟，造车新势力们中的一些必然会存在着急功近利的念头，为求活下去而求数量不求质量，这或许才是问题频发的关键。
而连续几起电动汽车自燃事件恐怕还会消费者留下不信任的感情，甚至会对小区、地下车库安装充电桩产生负面影响。一直以来，安全性一直是小区物业不同意车主安装充电桩的原因，这就导致一些车主充电难，从而影响电动汽车的普及。
如雨后春笋崛起的造车新势力，在未来仅会有几家能够成为最后的"赢家"。希望这几起自燃事件能够真正的对新能源车企敲响警钟，如若不解决安全性的问题，那么新能源车的未来或许会更加艰难。
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