政府力量: 中国政府认清并抓住了发展新能源汽车的战略机遇,带领中国汽车产业打了一个翻身仗。我们千万不要忽视市场经济中政府的力量和影响,比如对产业和技术发展的导向作用。双管齐下: 我国在大力发展新能源汽车的同时,也在同步推进节能汽车的发展,像双积分政策就是企业平均燃料消耗量积分和新能源积...

近日,工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局发布了2022年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。数据显示,2022年度中国境内125家乘用车企业共生产/进口乘用车2176.03万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车,下同),平均燃料消耗量实际值(WLTC工况,下同)为4.11升/100公里,燃料消...

在磋商良久后,新能源"双积分"政策的修订终于尘埃落定。近期,工信部等四部门联合发布《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定》,对现行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称积分办法)进行修改,并将于今年8月1日起施行。积分办法修改之后...

工信部7月6日发布的信息显示,为适应我国节能与新能源汽车产业发展和技术进步的需要,工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局等五部门近日联合公布《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定》,对现行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积...

7月6日,工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、国家市场监督管理总局联合公布了《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定》(工业和信息化部等五部门令第64号,以下简称《决定》),对现行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称...

中国汽车新闻网讯平地一声雷,就在大家翘首以盼十月一与中秋节的超长假期时,已经被放飞的心,忽然被五部委发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分”)立刻收紧。相信,很多人已经被“双积分”政策的全文刷屏,但是“双积分”政...

根据2016年初的数据,世界各国针对新能源汽车的补贴以及各种优惠政策大概折合人民币1000亿元,而中国占据其中一半以上。如果按照当前新能源汽车的发展趋势及补贴制度,“十三五”期间仅中央政府就需为新能源汽车支付高达3900亿元的补贴。新能源汽车巨额的补贴对于中央财政的压力之大可想而知,...

你对驾舱的HMI的期待是什么?3D化交互、全场景的联动还是多模态的输入?2023年3月17日,由盖世汽车主办的2023第三届中国汽车人机交互创新大会上,Cocos CEO林顺表示,以上诉求可归结为三个字: 游戏化。下一代的HMI作为一个开放世界,将提供"一镜到底"的体验,串联起所有设备,并根据外部环境打造更强的车内感...

中国汽车新闻网讯启新,即为以新动力方式替代传统燃油动力的新能源汽车。2016年不仅是“十三五”的开局之年,也是市场和政策不断成熟和规范的一年。2016年,在新能源汽车发展史上将会成为承上启下的一年。“E车汇”(微信号: Eautofan)将从本周起,推出年终专题报道《启新》,并在每周...

今年,宝马集团提出BMWiFACTORY生产战略,力求以"精益、绿色、数字化"重新定义汽车制造,将减少二氧化碳排放作为核心目标之一,立下雄心,志在生产"最绿色的电动车"。其中,能源优化利用与循环经济,是BMW iFACTORY生产战略中"绿色"理念的核心。宝马正在全球各工厂因地制宜量身制定减排措施。在中国,宝马沈...

由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。其中,北京会场位于北...

由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。其中,北京会场位于北...

五菱也出手了!在宏光MINIEV连续22月蝉联国内新能源车销量冠军之后,他们把目光转向了混动市场,并决定率先推出不需要插电的油电混动(HEV)车型。虽然不能上绿牌,节油率也没有PHEV车型那么明显,但若论兼顾使用便利性和燃油经济性,HEV车型当仁不让。或许,又一款五菱神车即将诞生。作为市场中出了名的"价格...

2021年"双积分"成绩放榜,比亚迪正积分第一7月5日,工信部联合商务部、海关总署、国家市场监管总局,一同公布了2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。去年,国内129家乘用车企业共生产/进口乘用车2064.82万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车),平均燃料消耗量实际值(WLTC工况)为5.1...

据工信部网站7月8日消息,工信部近日公开征求对《关于修改的决定(征求意见稿)》的意见。主要修改内容为: (一)更新了新能源汽车积分计算方法和考核比例为推进实施"双碳"战略,保障实现《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》新能源汽车发展目标和油耗目标,综合考虑技术进步、成本下降和新能源、油耗积...

近日,工信部发布了公开征求对《关于修改 的决定(征求意见稿)》的意见(以下简称《征求意见稿》),对积分计算方法和考核比例进行了修改,增加了积分市场交易调节机制,以及完善了积分核查和处罚要求。据电车资源了解,此次《征求意见稿》对新能源积分考核要求再度提高,单车积分下降。与2021~2023年"双积分"...

7月7日,工信部发布了公开征求对《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法> 的决定(征求意见稿)》的意见,其中对积分计算方法和考核比例进行了修改、增加了积分市场交易调节机制,以及完善了积分核查和处罚要求。其中积分计算和考核部分,将2024―2025年度新能源乘用车标...

7月5日,工业和信息化部联合商务部、海关总署、国家市场监管总局,一同公布了2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。去年,国内129家乘用车企业共生产/进口乘用车2064.82万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车),平均燃料消耗量实际值(WLTC工况)为5.10升/100公里,燃料消耗量正积分为1...

日前,工业和信息化部、商务部、海关总署、国家市场监管总局联合发布了2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。129家境内外汽车企业中,65家企业的平均燃料消耗量达标,另外64家未能达标。其中,比亚迪收获最多正积分,合计达3551754分；上汽通用的负积分则高达714682分,排名末位。整...

7月5日,工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。数据显示,2021年度中国境内129家乘用车企业共生产/进口乘用车2064.82万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车,下同),平均燃料消耗量实际值(WLTC工况)为5.10升/100公里,燃...