近日,在韩国规模最大的电池展"Inter Battery 2024"上,电池网了解到,三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、锂硫电池、46系列圆柱电池、磷酸铁锂电池、快充电池、无钴电池等电池方面的研发生产最新进展。LG新能源: 2030年实现全固态电池量产本次电池展上,LG新能源首次展示了CTP(CelltoPack)技术,采用...

2023年,"核心"品牌集群取得了稳健的财务表现。销量提升和价格因素、零部件供给优化以及固定成本的降低带来了积极影响,而不利因素主要来源于产品成本增加以及部分地区的市场调整。全球市场和竞争环境依然充满挑战。"核心"品牌集群正致力于进一步稳定业绩,以提高自身应对外部因素的能力,尤其考虑到欧洲...

汽车信息网3月8日讯作为高端电动品牌的代表,蔚来在新势力中是车型均价最高的,品牌塑造也较为成功的,不过这份荣誉的背后也需要付出一定的代价,目前蔚来依旧是难逃亏损怪圈,且亏损额还在扩大。日前,蔚来发布2023年第四季度及全年财报。数据显示,蔚来四季度营收 171.0亿元,同比增长6.5%,全年总营收达556...

3月5日,舍弗勒集团公布了2023年财务数据。2023年,舍弗勒集团实现销售额163亿欧元,按固定汇率增长5.8%,达到预期目标；全年实现自由现金流4.21亿欧元,高于预期。销售额的增长主要得益于销量增长,销售定价也对全年业务增长做出积极贡献。在2024年2月2日举行的临时股东大会上,舍弗勒集团宣布将在年度股东...

2月26日消息,据北京发布公众号显示,由大兴区商务局主办的汽车消费券发放活动已于2月24日正式启动,本次活动联动30余家汽车企业以惠促销,面向消费者发放1000万元汽车消费券。图片来源: 北京发布公众号截图据悉,在活动期间,消费者除享受店内原优惠外,可叠加使用汽车消费券,最高可享受5500元补贴优惠。据...

近日,博格华纳发布2023年财报显示,公司全年实现营收141.98亿美元(不包含拆分出去的PHINIA营收,原燃油系统和售后市场部门),同比增长12.4%。预计2024年全年营收目标将达到144亿美元至149亿美元之间,同比增长1%至5%。拆分燃油业务专注电气化,2024年预期增长25%至40%在电气化方面,博格华纳可以说是汽车零...

奔驰推迟电气化目标2月22日,奔驰将其电动化目标推迟了5年,并向投资者保证将继续改进其内燃机车型。该公司现在预计,到2030年,包括混合动力汽车在内的电动汽车的销量将占到总销量的50%,比2021年的预测晚了5年奔驰2023年营收达1532亿欧元梅赛德斯-奔驰集团公布了稳健的2023年财务业绩,全年息税前利润为1...

2023年是对比鲜明的一年。这一年既有顺风因素,例如在强劲需求和供应链逐步改善的推动之下,全球汽车产量不断增长；也有逆风因素,例如强劲的通货膨胀、高利率和不利的汇率变动。在这一背景下,佛瑞亚(FORVIA)展现出稳健的业绩表现。具体来看,销售额达到272亿欧元,同比增长14%,其中中国地区的销售额达到5...

最近,北美汽车零部件供应商麦格纳国际公布了截至2023年12月31日全年的财务业绩。图片来源: 麦格纳其中,销售额为428亿美元,同比2022年增长了13%,超过全球轻型汽车产量8%的增幅。由于2023年第三和第四季度某些客户因UAW罢工,导致汽车产量下降,麦格纳销售额因此减少了约3.25亿美元。不过,新项目的启动和...

据《汽车新闻》报道,得益于3.13亿美元的美国非现金税收优惠以及新业务的显著增长,伟世通在2023年第四季度实现了3.66亿美元的净利润。该公司在2月20日表示,如果排除税收优惠的影响,利润较2022年同期增长超过50%。在2023年第四季度,伟世通实现了9.9亿美元的净销售额,同比下降7%,主要是由于2023年半导体...

对话 |盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编周晓莺撰文 |盖世汽车编辑 占亚娥马克思曾说过,"革命是历史的火车头。"而自我革命,就是要让自己做不落伍于时代的火车头。当前,汽车行业正处于百年未有之大变革: 在智能电动汽车的助推之下,市场格局及消费者的品牌认知与用车习惯正以前所未见的速度演变。汽车行...

2023年,采埃孚动态诸多,多项技术中国首发,多项合作公布,尤其值得注意的是,投建动作很频繁。那么,在这一年,采埃孚具体有哪些大动作?此篇盖世汽车带您一起回顾!采埃孚多项技术中国首发11月13日,在采埃孚"下一代出行日"上,采埃孚展示了电驱动、自动驾驶、车辆运动控制和集成式安全系统四大技术领域的硬...

产品合作、项目扩建、业务及人事调整,2023年,大陆集团也很"忙"。那么,在这一年,大陆集团具体有哪些大动作?此篇盖世汽车带您一起回顾!大陆集团正式启用位于德国汉诺威Pferdeturm的新总部园区12月13日,大陆集团正式启用其在德国汉诺威新的总部园区。据悉,自2023年12月1日起,大陆集团的各职能部门以及轮...

据外媒报道,博世(Bosch)警告称,其移动出行部门可能会减员,并将7%的利润率目标推迟一到两年实现,因为该公司预测今年的经济环境将十分严峻。根据博世公布的初步数据,2023年博世按汇率调整后的销售额增长了8%,达到了916亿欧元(约合985.6亿美元),息税前利润率为5%。图片来源: 博世分业务部门来看,博世移...

据韩联社报道,日前,三星SDI公司表示,由于能源存储系统(ESS)和信息技术(IT)产品的电池需求减少,其2023年第四季度的收益比上年同期减少21.6%。三星SDI在一份提交给监管机构的文件中表示,去年最后一个季度,该公司的销售额为5.56万亿韩元,同比减少6.7%；合并净利润为4,933亿韩元(合3.708亿美元),而上年同...

据路透社报道,荷兰半导体设备制造商阿斯麦(ASML)首席执行官Peter Wennink称,欧洲将无法在2030年前将其在全球计算机芯片市场的份额提高到20%,因为其芯片制造能力的增长速度不够快。他谈到欧盟在疫情期间汽车芯片短缺的情况下设定的目标时表示,"这个目标完全不现实"。Peter Wennink；图片来源: 阿斯麦...

据韩联社报道,1月25日,韩国汽车制造商起亚汽车表示,由于成本上升和韩元走强,其2023年第四季度净利润同比下降21%,从2022年同期的2.04万亿韩元降至1.62万亿韩元(合12亿美元)。起亚汽车的一位发言人表示,"激励措施的增加、不友好的汇率(意味着韩元兑美元走强)以及劳动力成本的上升,都影响了季度业绩。"...

之前的预言,正在逐步落地。目前,因为经济疲软、高通胀和电气化发展带来新冲击等因素,德国供应商巨头采埃孚、博世和大陆集团正在寻求大规模裁员计划。有劳工代表表示,负债累累的采埃孚,到2030年在德国可能会减少多达12,000个工作岗位,基本上要裁掉德国员工的四分之一,并且正在考虑冻结新的招聘,并将工...

从燃油车到新能源车,从电子座舱到智能移动空间,汽车体验升级离不开汽车零部件产业的支撑。汽车零部件产业发展叠加着技术创新和诸多黑天鹅事件的多重影响,正紧密围绕电动化、智能化、轻量化、可持续等趋势变革转型。一直掌握着话语权的诸多国际汽车零部件厂商,如今需要直面业务转型和产品升级等一系列...

在近日举行的2023年度创新媒体日上,全球领先的微电子工程公司迈来芯(Melexis)通过一系列精彩的主题演讲,展示了其在汽车传感器、驱动器等芯片技术行业的专业性和领导力。自1989年成立以来,迈来芯始终站在微电子创新的前沿。在过去三十余年中,迈来芯紧跟汽车行业发展,推出多项创新技术及行业标杆产品: ...