8月9日，乘联会公布了最新乘用车产销数据。新能源汽车市场目前呈现出独立于燃油车发展的态势，2022年7月乘用车市场零售达到181.8万辆，同比增长20.4%，是以往10年的次高增速。
然而，新兴的造车新势力小鹏、理想、蔚来却超出市场预料，分别环比下滑24.7%、20%、22.4%。正当这三家造车新势力企业下滑之际之时，传统车企的新能源品牌却异军突起：赛力斯（更名前为小康股份）发布公告同比增长316.78%；吉利旗下的极氪创交付新高5022台，环比增长16.7%，睿蓝汽车则销量5418台，环比增长9.8%。
精准洞察用户需求，睿蓝打造品牌“护城河”
对于增速下滑，“蔚小理”给出的理由各不相同，有新老车型交替阶段、客户下定推迟，有供应链紧张导致交付受阻，最为棘手的则是主力市场竞争激烈，前期累计订单量已经消耗殆尽。
对此，其实行业也早有预判，造车新势力的目标客群过于集中，技术层面又很难形成“护城河”，行业内卷不可避免。届时，新能源汽车也将如自主SUV一般，“大哥轮流做”没有哪个品牌是不可替代的。若论稳健发展，恐怕还是两条腿走路，同时兼顾营运和个人市场的品牌更有优势，比如睿蓝汽车。
刚刚进入7月，睿蓝汽车就与山西汽运集团签下了2000台睿蓝枫叶80V的战略采购大单，月末又在天津斩获300台睿蓝枫叶60S订单，而此时距离品牌成立才不过半年而已。
车电分离新模式系统性降低用车成本
诚然，从长远利益出发，全社会都认同营运车辆新能源化利国利民，是大势所趋，但现阶段也没人能否认“补能难”对营运者的负面影响，很多司机师傅甚至四处寻求换回燃油车的途径。睿蓝汽车力推的“车电分离”模式正是解决上述问题的最佳抓手，给用户带来了灵活的购车方式，让换电惠及更多消费者。通过这种模式，不仅能够大大降低购车成本、提升车辆的保值率，还能够让电池脱离整车独自升级，形成“可充可换可升级”的补能服务体系。
7月签出大单的两款睿蓝车型均具备60秒极速换电的能力，与燃油车加油效率相差无几。据睿蓝汽车发布的信息，其换电生态内的换电站可以实现60秒极速换电，并且换电站占地面积小，空间利用效率高，运营成本低，更易于换电网点的密集布局。
同时，睿蓝的“车电分离”模式还引入了大数据云平台，驱动人-车-站智能协同，实现全场景智能换电。即每一位车主都可通过平台获知车辆及电站的储能情况，并实现预约、提醒及全自动换电等功能，让司机师傅们少跑冤枉路，在换电方面少花额外的时间和精力。
硬核产品实力引领营运市场新趋势
从市场需求出发进行运营布局及产品设计，让睿蓝汽车赢得了良好的消费者口碑。
以睿蓝推出的睿蓝枫叶80v产品为例，这款车定位紧凑型MPV，车身尺寸4706*1909*1699mm；轴距2807mm，缔造出1798L的超大驾乘空间，后排三名成年男子并排乘坐完全不显拥挤，而普通出租车后排通常仅能容纳三名体型标准的女性。随着在外打工上学的游子日益增多以及旅游市场的火爆，过小的后备箱已经很难满足出租车市场需求。睿蓝枫叶80行李箱容积为798L，后排座椅放倒，可扩容至1198L超大空间，行李超多的旅客也能轻松负担。
全力出击营运市场之余，睿蓝汽车对个人市场也有着明确的规划，刚刚结束不久的2022重庆车展上，睿蓝9、睿蓝枫叶80v PRO、睿蓝7概念车集体亮相，均为“可充可换可升级”车型。
比如说睿蓝7车型产品，作为水晶架构下的首款A级换电SUV，该车不仅有着全屏幕科技感设计、550-750公里超长续航、全场景陪伴型虚拟秘书“水晶”智能系统，同时还有充换电一体的补能模式。在硬核技术方面，充分体现出当下换电产品的领先优势。
新能源汽车市场的竞争才刚刚开始，洗牌不可避免。无论针对私人市场还是运营市场，谁能笑到最后都未可知。但我们不妨大胆预测，最贴近用户需求、且建立了一定规模优势的睿蓝汽车必然要跑得远一点、陪大家久一点。
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