汽车信息网1月15日讯1月12日，蒙迪欧大马力E-混动版在北京站拉开了燃情的序幕，数十名汽车媒体代表和即将成为车主的人齐聚广物福恒福特4S店，亲身体验了蒙迪欧大马力E-混动版的燃油表现。
在近百公里的北京路段测试中，经过多个城市和路段，甚至拥堵路段。参与测试的媒体一致反馈，在城市道路上，蒙迪欧大马力E-混动版的动力储备充足，响应迅速，即使满载五人也毫不费力。在拥堵路段行驶时，换挡顿挫感几乎不可感知，车辆在频繁的停车和起步中保持了出色的平稳性。一位即将成为车主的测试驾驶员表示，动力系统的油电切换十分顺畅，没有明显的切换间隙或断层感。
蒙迪欧大马力E-混动版在北京的测试中表现出色，这要归功于它搭载的全新一代EcoBoost 1.5T双涡轮增压发动机，结合了350Bar双喷射系统和高压冷却废气再循环技术，实现了最大功率140kW和最大扭矩222N•m，以及百公里加速7.5秒的强劲性能。与之匹配的是电控无级变速箱，提供更加平稳的驾驶体验。
此外，蒙迪欧大马力E-混动版的底盘专为大马力E-混动系统进行了调校，悬挂系统和副车架采用了LLP分体设计，使转向更为准确、操控更加灵活，车辆在弯道中也更加稳定，即使面对颠簸和复杂路况，也能提供平稳舒适的驾驶体验。
在整个测试过程中，蒙迪欧大马力E-混动版的大部分实际油耗都低于3.81升/百公里，显示了出色的油耗性能，与宣传相符甚至更低。一些媒体甚至取得了百公里3.6升的出色成绩，考虑到92号汽油的价格，每百公里的费用不到30元。
媒体的测试反馈显示，福特成熟先进的动力分流技术成功实现了动力性能和油耗的平衡。蒙迪欧大马力E-混动版搭载的大马力E-混动系统通过行星齿轮机构和整车控制系统VCU，始终保持在最佳综合效率区域运行。这套系统与插电式和增程式混动系统不同，不依赖充电桩，没有生硬的油电切换，也没有动力输出的限制，堪称当今最出色的混动解决方案之一，消除了续航焦虑。
蒙迪欧大马力E-混动版的尺寸为4935*1875*1500mm，拥有2945mm的超长轴距，超越了同级别的雅阁、帕萨特、凯美瑞、汉EV等竞争对手，内部空间在B级车中独树一帜，尤其是后排头部空间不受溜背造型的限制，多人乘坐也不感到局促。
在备受关注的安全领域，蒙迪欧大马力E-混动版与燃油版保持一致，采用高强度笼状车身，最强部位可承受高达1700Mpa的压力，高强度钢材占车身刚度的47%，实测车身可以承受8.3吨的压力，相当于五辆蒙迪欧叠放在一起。车身还采用了大量的铝合金零部件，包括引擎盖、前后防撞梁和电池盒支架，有效减轻了整车重量。
除了空间和安全性，蒙迪欧大马力E-混动版还拥有丰富的科技配置，特别适合年轻消费者。中心围绕着1.1米长的大联屏设计的智能座舱充满科技感和豪华感，27英寸高清中控屏搭载了带虚拟人工智能助手VPA的SYNC+2.0智能互联系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制和面部识别等领先的多维交互方式，能够迅速满足各种需求，省去了繁琐的操作步骤。
值得一提的是，蒙迪欧大马力E混动版还支持同级别独有的V2I车路协同技术。这一技术可以使车辆与城市智慧交通系统实现互联，使智能驾驶系统能够提前预测前方路况，并根据拥堵、红绿灯等情况向驾驶员提供准确的建议或执行相应操作，提升了驾驶的安全性和便利性。
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