6月6日，212越野车正式发布了全新的品牌和首款车型，其尾标是北京汽车制造厂，也就是其生产资质。而在6月7日，北汽集团对外发布一则“澄清声明”表示，“北汽集团与北京汽车制造厂有限公司无关，请消费者谨慎鉴别”。那么究竟二者有没有关系，我们还是希望能通过本篇内容站在中立的角度给大家说清，其实这里有两家企业，一家叫“北汽集团”、一家叫“北京汽车制造厂”。
【北汽集团发布的最新声明】
从历史来看，其实两家公司是同源的，最早追溯到的都是北京汽车制造厂。北京汽车制造厂成立于1951年，当时还叫中国人民解放军第六汽车制配厂。1958年改名为北京汽车制造厂，朱德委员长题写厂名。1966年5月5日，212正式在当时的北京汽车制造厂投产。随后一直生产小汽车、军车，并拓展到皮卡等产品。
1987年，北京汽车制造厂与北京摩托车制造厂合并组建北京汽车摩托车联合制造公司，继续从事轻型越野车开发和生产。1994年，北京汽车装配厂成立，主要从事专用轻型越野车开发和生产。2001年，北京汽车装配厂与北京汽车摩托车联合制造公司按现代企业制度重组组建北京汽车制造厂有限公司（BAW），并由北京汽车装配厂控股。
而在1973年7月30日，北汽集团前身北京汽车工业公司正式成立。2002年4月29日，北京汽车工业控股有限公司（北汽控股）与韩国现代汽车公司在北京签署了全面战略合作协议。此后，北汽控股不断出手，与奔驰合资，收购萨博，整体发展势头非常强劲，至此，大北汽也有了整体上市的打算。
在此期间，2007年9月，由于国企重组的要求，北汽福田和北京汽车制造厂有限公司的股权资产转给了北汽控股。2010年9月28日，北京汽车工业控股有限公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”。
最初，北京汽车制造厂是以优质资产的身份被置入北汽集团的，但由于经营状况不良，2012年北汽集团将北京汽车制造厂从北汽股份中计划剥离出来。此番剥离，也是为了上市。2014年12月19日，北京汽车股份有限公司于香港联合交易所有限公司主板正式上市，终于完成了心愿。
再具体说一下北汽制造的剥离。2015年，北汽集团挂牌转让所持的北汽制造51%股权，转让价格为11699.0077万元。北汽制造51%股权接盘方是北汽制造持股49%的另一家股东――北京汽车装配厂，后者是民营企业，实控人名叫姚长生。此轮交易2016年5月正式完成工商变更后，北汽制造100%股权均由北京汽车装配厂持有。
五年之后，北汽制造又迎来了一轮股权变更。2020年5月，富路集团老板陆付军通过青岛富路实现了对北汽制造的间接控股，还将北汽制造的总部由北京搬到了青岛，北京汽车装配厂则完全退股。可以说，双方的经营上，两边在2016年之后就没有关系了，并一直到今天。
北汽集团拥有北京现代、北京奔驰、北京汽车、北汽新能源等产品阵容。旗下的北京汽车目前生产像魔方、X7、BJ40等车型。而北汽制造厂主要生产硬派越野车212、皮卡、MPV、纯电微型车和轻卡。
总结：
北汽制造厂和北汽集团都将1958年视为自己历史的开端。从中立的角度来看，其实二者都没有错，在1973年之前，北汽制造和北汽集团实际上是同一家公司。而1973年成立的北京汽车工业公司，则标志着二者正式分化成上下级的关系。直到2001年，经历一系列重组改制，北京汽车制造厂有限公司（BAW），正式成为北京汽车工业控股有限公司的子公司。再到后续为了上市剥离，二者也是分分合合。
从北汽的声明来看，他也没说错，但可能北京汽车制造厂也没错。因为许多历史确实是发生在北京汽车工业历史上的，当时的主体，确实也叫北京汽车制造厂，这个名字和品牌归属，其实目前是在青岛。
从今天的管理权和产品来看，北京汽车制造厂和北京汽车集团没有关系，前者是民营企业，后者是上市国企。生产的产品有小部分重合，但大部分也不一样，前者是越野车、MPV以及微型电动车，还有一些军工业务；北汽则是拥有BJ、北汽新能源、北汽福田、北京现代以及诸多合资公司的集团，相信大家能够分清了。
汽车品牌买卖这样的动作在汽车历史上很多，就像大众拥有宾利，宝马拥有劳斯莱斯，塔塔拥有捷豹路虎一样。希望北汽以及北京汽车制造厂，都可以尊重历史，并着眼未来，开创新时代的业绩。
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