近日，在2025年CES展上，本田正式发布了0 Saloon与0 SUV两款概念车。其中“0 Saloon”是基于CES 2024上展示的Saloon概念车的调整版本，量产版将于2026年底推出；而0 SUV原型车是2024年Space Hub概念车的演调整版本，量产版将于2026年上半年推出。据悉，本田这两款新车的量产版，均在俄亥俄州的本田电动汽车中心建造。值得一提的是，本田还宣布了下一代汽车操作系统，称为ASIMO OS。这个名字是为了向2000年首次亮相的人形机器人ASIMO Honda致敬。
本田0 Saloon Concept
此次发布的轿车版本――0 Saloon作为该系列的旗舰车型，将基于全新纯电专属架构打造，该车设计是在2024年概念车的基础上进行了优化，整体造型依旧是采用了流线型的设计。新车车头部分配备了更具有量产可能得灯组，同时大灯上还设有一个可弹出的电动伸缩盖。同时新车还配备了本田全新的“H”Logo，并采用可发光设计。前包围部分已经变成了一个空白的封闭式面板，前唇则采用分段式设计，具有一定的运动属性。
侧面来看，新车拥有双A柱造型，配备了摄像头电子外后视镜，而不是侧镜；侧窗在后门位置急剧上升，与D柱形成了一个块状设计，整体流线型的车头车尾，形成了“楔形车身”，甚至你能看出一些兰博基尼的味道。同时，新车在车顶部分配备了激光雷达，轮圈也采用低风阻设计，整车的设计理念上也是主打低风阻。
从车身后部观察，新车整体造型看上去像一个“MPV”，车尾配备具有3D立体视觉效果的矩形环状尾灯组，内部重复的矩形光源点亮后具有极高的辨识度。此外，新车的后包围采用了大尺寸的尾部扩散器装置，将车底气流更好的引导出，从而将低风阻。
内饰部分，新车配备了贯穿式全液晶屏幕，整个屏幕的组成是：数字仪表盘+中央触摸屏+副驾乘显示屏+两侧的电子外后视镜显示屏幕组成。同时车辆的前端还配有一个长条样式的显示模块，用于显示其他基本车辆信息。此外，新车的方向盘也采用了电控转向设计，完全没有物理连接。座椅设计相对常规，一个一体式的带有肩部包裹的运动型座椅，后排则是全包型座椅。
本田0 SUV Concept
0 SUV车型的外观设计则更显收敛一些，更加接近于量产版的状态。车头部分拥有较长的前舱设计，大灯组与品牌LOGO集成在前格栅面板中，前包围则采用了阶梯样式的设计，造型更为动感。
车身侧面，新车配有大倾斜角度的挡风玻璃和相对较低的车顶线条。车身整体式采用了双色外观，侧窗在后门处向上升起，然后与D柱成一个宽厚的后面板，前后侧翼子板的造型也非常宽大，同时配备了宽厚的轮眉，轮圈则是五辐式的低风阻轮圈，造型非常现代化。
车尾部，新车后窗玻璃采用了宽扁的长方形设计，周围包裹着一个U形尾灯组，中间则是本田的英文LOGO。车尾后包围同样采用了夸张的尾部扩散器装置，在视觉上拥有强烈的运动属性。
内饰方面，新车与轿车一样采用了贯穿式的全液晶显示屏设计，同样是数字仪表盘+中央触摸屏+副驾乘显示屏+两侧的电子外后视镜显示屏幕组成。
至于动力方面，针对轿车和SUV官方并未透露太多。此前本田曾经发布过一款0系列动力试验车，该车型会配备后轮驱动和全轮驱动系统，并采用本田241马力和67马力的电动机。电池组采用了一种新型的薄款锂离子电池，目标是EPA额定续航里程约480公里。
ASIMO OS
在此次CES展上，本田还公布了全新的车机操作系统――ASIMO OS。这个名字是为了向2000年首次亮相的人形机器人ASIMO Honda致敬。Honda 0系列车型就将搭载该自研车载操作系统。ASIMO是Honda于1986年开始，以造福人类并广泛应用于社会各领域为目的而研发的一款人形机器人，是Honda基础技术研发的一部分。2000年正式发布后ASIMO受到世界各地人们的喜爱，并成为2000年~2010年代机器人领域的象征。Honda 0系列将体现“Wise”价值的车载操作系统命名为“ASIMO”，旨在与ASIMO同样，为全球顾客提供令人惊喜、感动的产品和服务，成为新一代纯电动车的象征。
其他方面，本田还公布了“Honda SENSING Elite”系统，该系统采用了符合L3级自动驾驶（脱眼，即限定区域内有条件的自动驾驶）功能。另外，还为0系列打造专用高性能SoC芯片，计划采用Multi-die芯片系统，将瑞萨电子第五代R-Car X5系列SoC芯片（一种通用汽车半导体系统）与Honda自研AI软件所优化的AI加速器相结合进行研发。通过此种方式所研发的高性能SoC芯片将以20TOPS/W的能效比，实现2000TOPS（Sparse）的算力，达到行业领先水平。
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