2021上海车展，兰博基尼Essenza SCV12完成国内首秀。相信看过2010-2012年FIA GT1世界锦标赛的车迷们都对当时的兰博基尼蝙蝠R-SV GT1有深刻的印象，摄人心魂的自然吸气V12发动机咆哮声更是让人回味无穷。现在，纵使GT1规格早已被弃用，兰博基尼还是拿出了更加极致的赛道机器继承蝙蝠R-SV的地位，它的名字叫做Essenza SCV12。
作为一台纯粹的赛道驾驶机器，Essenza SCV12当然要交给最专业的的赛车团队打造。兰博基尼赛车部门Squadra Corse承接了研发任务，为我们带来了这件极致的艺术品。新车外观仍保留了兰博基尼的风格，但更多细节为空气动力学效率让路。整车空气动力学套件联合意大利赛车制造商Dallara研发，配合可变双层尾翼，在250km/h能产生高达1200kg的下压力，比现今的GT3赛车更甚。车身采用新一代碳纤维单体壳，不需要额外加装防滚架就能达到所需要的刚度和强度。所有的车窗也换成了只有赛车才会使用的透明树脂材质。
内饰的一切也当然严格按照赛车标准打造。四点式安全带将车手牢牢固定在碳纤维桶形座椅上。安全气囊也被取消，取而代之的是功能强大的带HUD赛车方向盘。需要注意的是，这里所指的功能强大，是你可以在方向盘上进行所有关于赛车性能参数的调整，包括引擎动力输出、离合器接合点、ABS强度、前后刹车比等等。车内能称得上“豪华”的装饰，也就只有那几块小小的赛车用Alcantara真皮装饰。
作为蝙蝠R-SV的正统继承者，自然吸气V12发动机必不可少。6.5L V12发动机在Essenza SCV12上的性能参数更加狂暴，最大功率610kW（830PS），整车功率质量比仅为1.66kg/PS。传动系统匹配赛车变速箱大厂Xtrac的6速序列式变速箱。行走机构则是前后双叉臂推杆悬挂，其中后悬挂直接固定在变速箱外壳上，这也是在赛车上才能见到的设计。
Essenza SCV12限量发售40台，车主将可以加入兰博基尼全球著名赛道驾驶俱乐部，环游全球的著名赛道，驾驶Essenza SCV12在赛道上飞驰。作为纯正赛道车辆，Essenza SCV12将不允许上路行驶。兰博基尼将会把车辆放置在指定的赛道车房进行保存。如果客户担心赛道安保状况，兰博基尼还能为客户提供车房监控的流媒体直播。
在意大利瓦拉伦加赛道上，Essenza SCV12的圈速已经去到了1:32以内，这个圈速是什么水平呢？比法拉利FXXK快了5秒有多，更与意大利GT锦标赛杆位（GT3）成绩1:31.150非常接近。再加上这个圈速其实只是比较随意的测试圈，由年近60岁的业余车手Emanuele Pirro驾驶。我很期待如果将Essenza SCV12交给兰博基尼现役厂队车手，圈速将会去到怎样的水平。（图/文：太平洋汽车网赵信杰）
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