上市后的首个完整月份销量破万，三个月后跻身SUV销量前十榜单，不到半年时间累积销量接近8万，作为比亚迪今年在紧凑级SUV市场上的一次重要布局，元PLUS再一次用实际表现印证了比亚迪当前的市场热度。
日前，盖世汽车参与了一场元PLUS的试驾活动，接下来就来聊聊除了是款比亚迪之外，元PLUS还靠什么？如此迅速的就征服了消费者。
元PLUS，图片来源：盖世汽车
整体上看，元PLUS向年轻消费者示好的迹象表现的非常明显。
作为比亚迪e平台3.0的首款A级SUV，元PLUS采用了Dragon Face 3.0家族设计语言，前脸采用了一条贯穿式的银色镀铬连接了两侧的LED大灯，下方是电动车上“标配”的密封式前格栅，再搭配篆体的“元”logo，在简洁和运动两方面做了不错的平衡。车尾部分和车头也形成了呼应，贯穿式的尾灯不仅在视觉上也拉伸了车尾宽度，而且还提升了辨识度，一眼望去，就知道这是一辆比亚迪。
进入车内，大面积的软材质覆盖，算是对得起这款车15万元左右的售价。此外，在不少小细节上，元PLUS也打造出了自己内饰的差异化，在内饰的细节设计上，元PLUS主打的是汽车圈很少见的健身房元素，空调出风口采用的是哑铃式设计，电子档杆则采用了推力杆样式，此外还有握力式门把手、跑步机式中央扶手台，好不好看是各花入各眼的事情，但在新鲜感方面，绝对是到位了。此外，元PLUS前后车门内侧的储物格上还别出心裁的加入了琴弦式设计，结合旁边的扬声器，轻轻拨动可以发出不同的音符。车身尺寸方面，元PLUS拥有4455mm的车长，轴距却达到了2720mm，内部空间的挖掘方面，也做的比较到位。
元PLUS内饰，图片来源：盖世汽车
造型独特的电子档杆和空调出风口，图片来源：盖世汽车
琴弦式设计的储物格，可以拨出音符，图片来源：盖世汽车
配置方面，元PLUS搭载了大家熟悉的比亚迪DiLink 4.0智能网联系统，支持语音和远程等控制功能。内置的是骁龙八核处理器，流畅度方面也比较有保障。安全方面，元PLUS搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，集成有启停型全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、智能领航系统、车道偏离预警系统、盲点监测系统等当前行业内主流的辅助驾驶功能，以保障整车的主动安全性。
动力性能方面，元PLUS搭载的是能量密度为150Wh/kg的“刀片电池”，共有两个续航版本：430km和510km。前置前驱的单电机可以输出150kW的最大功率，峰值扭矩为310N*m，官方公布的零百加速时间为7.3s。试驾驾驶过程中，元PLUS的电门相应非常灵敏，在直线加速环节中，一脚电门踩下，能够感受到明显的推背感。前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，对车身的控制也比较到位，要知道同级别的不少车型中可不会给到如此厚道的悬架配置（不少都是后扭力梁），既能保障驾乘的舒适度，又能比较清晰地传递路感，能够比较自如的控制车身姿态。
从元到元PLUS，价格提高了一倍不止（当然产品定位也不同了，元是小型SUV），但销量却是翻了数翻，除了比亚迪品牌当前强大的号召力之外，元PLUS自身的实力提升也是关键因素。更大的空间、更高的智能化配置、更强的操控和动力性能等，较之元，元PLUS明显已经不是同一个时代的产品。在和其他外部竞品的对比中，元PLUS同样不遑多让，软、硬件配置在同级车型中都处于比较靠前的位置，再加上诸如健身房元素的加入，在设计上也成功营造出了属于自己的特色，市场的成功，也就成了顺理成章的事情。
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