汽车信息网9月23日讯最近，由中国石化、中国石油、上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城集团联合投资的上海捷能智电新能源科技有限公司正式成立，注册资本40亿元人民币。上海汽车集团为大股东，持股比例37.5%，中国石化持股比例25%，宁德时代为12.5%，中国石油为12.5%，上海国际汽车城和福建闽东时代投资各持股比例均为6.25%。
法定代表人为房超，注册资本高达40亿元。经营范围包含：蓄电池租赁；新能源汽车换电设施销售；电动汽车充电基础设施运营；大数据服务等。
毫无疑问，此次项目由对换电需求量最大的上汽主导。因为上汽目前在规划的新能源车型全部有换电的版本。比如目前刚刚上市的MG MULAN就会推出换电版本，飞凡汽车的首款旗舰SUV R7也会有换电版本。
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“两桶油”快速转型
中国充电联盟统计显示，截至今年6月，全国共有换电站1582座。东吴证券此前研报分析，在我国多重利好因素下，换电将迎来发展风口，预计2022年以后将快速放量，2025年当年新增换电站将超过16000座，新增设备投资额超600亿元。中航证券更看好换电市场，预测2025年国内换电站数量将超过2万座。
所以此次合作正好是集多方的优势，换电正是上汽在不断布局的产品类型。而两桶油又有着大量的营业网点，可以为换电站提供大量的渠道，宁德时代又负责提供电池技术支持。所以说这是一个看似没有什么缺点的组合。
目前两桶油的加油站网络有五万余座，如果把每个加油站都变成综合服务站，能加油能换电。那么可以说就是真正做到了换电和加油一样方便。而且这要比蔚来这种挨个选址、建换电站，简单高效的多。这将帮助两桶油快速转型的同时，也将高效的铺开换电网络帝国。可以说这是传统能源行业和新能源行业的强强联手。
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换电行业标准难统一？
此次国家队的出手，更重要的是确立行业标准。目前电池换电还是各自为政的阶段，如果上海捷能智电为行业提供标准化、通用化的普适性解决方案，那么有可能借助两桶油的网络渠道，上汽将成为换电行业标准的制定者。比如换电的接口、电池的规格等等这样一系列的标准设立。还有目前MG MULAN上使用的魔方电池，就是为了换电场景的应用打造的。
但一统江湖的难度也比较大。目前各家车企其实都已经有了自己的换电布局了。比如最早布局换电的蔚来目前的换电技术已经非常成熟了，换电站方面也投入了大量的资金，网络也比较成熟了。让蔚来放弃自己的标准难上加难。吉利刚刚推出的全新品牌睿蓝汽车，也是基于换电模式打造的。北汽在换电模式上也早就和中石化有了很深的合作。所以这次上汽出手想要一统江湖，不服者众多。
当然当对消费者而言，当换电行业被大一统之后。有三个很明显的优势，以租代买，降低初始购车成本。可充可换，补能方式多种多样且更加便捷。车辆保值，免去电池衰减带来的整车估值降低。
所以对于行业来说，国家队此次的出手，能不能一统江湖尚无定论，但是换电行业中加入了一个巨无霸。它能否制霸江湖还是看换电在两桶油加油站的推进速度了。
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