既然无法避免内卷，那么大家一起卷起来。因此可以看到，越来越多的平价合资和豪华品牌放下身段，加入内卷。直白点说，合资品牌在国产品牌和新能源的不断冲击下，将产品价格降低了。其中，凯迪拉克也加入了内卷行列。
5月28日，在长沙35度的酷暑中，凯迪拉克推出了三款新车：全新CT6、全新XT4和全新GT4。当售价公布的时候，现场掀起了火热的讨论，这战胜了高温带来的烦躁感。“很有竞争力的价格，有诚意的配置”，有业内人士如此评价。
更有意思的是，当其他品牌都在推广电动车时，凯迪拉克则反其道而行之，在豪华燃油车市场掀起了智能化之战。
价优高配的诚意
三款车型中，全新车型GT4起售价下探至22万以内，售价区间为21.97万-30.97万元。该车定位轿跑SUV，与同样聚焦紧凑型市场的XT4形成协同效应，覆盖更广泛的用户群体。
另两款车型是改款换代的CT6和XT4，相比老款官方售价也是直降数万元。作为凯迪拉克的入门级车型，全新XT4售价22.97万-27.57万元，比2022款便宜3万-8万元。这价格远低于BBA的入门级竞品，即宝马X1（27.98万元）、奥迪Q3（27.88万元）、奔驰GLA（29.98万元）。
旗舰车型全新CT6售价为35.97万-46.97万元，比2022款便宜2万-4万元。而同级竞品奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级起售价都在40万元以上。
虽然价格更低了，但三款新车配置却全面升级。三车采用全新一代智能座舱，并标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，搭载高通旗舰级8155芯片，以及5G无线网络。值得注意的是，凯迪拉克是全球目前唯一应用9K分辨率的汽车品牌。要知道，苹果手机目前的分辨率是6K，大部分产品还处于4K阶段。
同时，全新XT4配置提升还体现在，配备了座椅通风/加热、录音棚级别AKG音响系统（最多安装有19个扬声器）等。
全新CT6还搭载了“211”百万级智慧底盘，包括2.0T可变缸涡轮增压发动机、与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱以及全新升级的每秒1000次路面扫描的MRC4.0磁浮悬挂三大核心底盘部件。
智能方面，全新CT6搭载ACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助，以及全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，实现了全场景、全速域、更安心的智能辅助驾驶体验。在凯迪拉克看来，智能驾驶是用来辅助用户驾驶，安全是第一位。
提出油电同享智能化
可以看到，凯迪拉克本次发布会的重点依然是燃油车，聚焦燃油车的智能化升级。智能化赛道已是大势所趋，然而普遍的观点是新能源与智能化紧密捆绑在一起，新能源的智能化整体强于燃油车，新能源用户对此的需求也要高于燃油车用户。
凯迪拉克想打破这种固定认知，并认为油电应同享智能化。对于凯迪拉克而言，既要放眼于未来，也立足于当下。现阶段，豪华车市场燃油车和新能源的份额比例是八比二。但是，作为新时代的豪华燃油车用户，他们的用车需求实际上也在改变，对智能化也有旺盛需求。
根据凯迪拉克调研发现，之前用户购买豪华车，主要是为了彰显身份和地位，而如今已转变为满足自我个性化需求。年轻化的精英用户，对豪华燃油车的要求是“要动力，更要智能”，需要的是一台“全能”豪华车。
基于此，凯迪拉克提出“先锋豪华”品牌理念，不是强调堆料、品牌力，而是真正满足用户需求。“比参数是不够的，还要比用了就舍不得的豪华体验感”，凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌如是说。
从全新CT6（售价）、全新XT4和全新GT4三款产品开始，凯迪拉克将智能化卷向豪华燃油车。
不得不说，这个策略很聪明也很明智。当前，新势力的智能化比拼主要是在新能源豪华车市场。凯迪拉克更想要成为豪华燃油车市场的智能化标杆。如此既可提升产品竞争力，也可和其他传统豪华品牌形成错位竞争，有利于抢占市场。
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