本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？
理想MEGA售价55.98万元；L系列车型同步上新
3月1日，在理想汽车春季发布会上，理想汽车第五款车量产车型——理想MEGA正式上市，新车定位家庭科技旗舰MPV，仅提供一款配置即理想MEGA Max，新车标配100项超旗舰配置，全国统一零售价55.98万元，将于3月11日开启交付。
作为理想汽车的首款纯电车型，理想MEGA的上市，意味着理想汽车正式开启在纯电动车市场中的竞争。在发布会现场，理想汽车董事长兼CEO李想表示，“自成立第一天起，理想汽车就为家庭而生，从理想ONE到理想L系列，我们为68万家庭创造幸福。而科技的推动，也让我们今天有机会为智能电动车行业带来划时代变革。理想MEGA将成为理想汽车的下一个爆品，也将彻底颠覆50万以上汽车销量格局。”
除了发布MEGA，2024款理想L7、L8、L9也同步迎来上市，三款车型的售价区间分别为31.98万~37.98万元、33.98万~39.98万元、42.98万~45.98万元，同时通过配备52.3kwh大电池、全系标配魔毯空气悬架等，进一步提升产品力。
盖世点评：理想3月能否恢复到月交付五万辆水平，就看这些新车型的表现了。
2月新势力销量出炉：问界、理想超2万辆
3月1日，AITO问界、理想等造车新势力先后公布1月份交付数据。
整体来看，AITO问界全系交付2.11万辆拔得头筹，理想汽车以2.03万辆位居第二。除此之外，其他造车新势力销量均落到了1万辆之下。
其中，蔚来交付新车8132辆，截至目前，蔚来新车已累计交付46.78万辆，环比下降19%，同比下降33.1%。
极氪2月交付7510辆，同比增长38%，环比下滑40.1%。
零跑汽车2月交付量为6566辆，同比增长105.31%，环比下降46.52%。
哪吒汽车2月交付6085辆，较1月的10032辆环比下降39.34%，较去年2月下降约40%。
小鹏汽车2月排名垫底，当月共交付新车4545辆，同比下滑24.38%，环比下滑44.91%。其中，小鹏X9交付1448辆，上市两月交付近四千辆。
小鹏汽车方面预期，随着春节后的产能爬坡和个别供应链瓶颈的解决，3月起小鹏X9产能将会大幅提升并加速交付。
盖世点评：销量比拼看3月，毕竟2月受到了春节假期以及工作日相对较少等因素影响。
蔚来与CYVN子公司Forseven订立技术许可协议
2月26日，蔚来汽车发布公告称，集团子公司蔚来汽车科技（安徽）有限公司与CYVN Holdings L.L.C的子公司Forseven Limited订立了技术许可协议。
根据协议，蔚来将授权Forseven使用其智能电动汽车平台相关技术信息、技术解决方案、软件及知识产权，用于研发、制造、销售、进出口Forseven品牌相关车型，而蔚来将从中收取一定的技术许可费。
作为蔚来汽车第一大股东，CYVN Holdings去年曾两度出手加码蔚来。2023年7月，CYVN Holdings子公司CYVN Investments RSC Ltd出资7.385亿美元战略投资蔚来汽车，并以3.5亿美元向腾讯关联公司收购了蔚来若干A类普通股。据悉，此次CYVN通过定向增发和老股转让的方式合计向蔚来进行了总计约11亿美元的投资。
而除了资金支持，在此前合作中，双方也明确表示将在国际市场上开展战略和技术合作。本次技术授权，可以看做双方在国际市场联合迈出的第一步。
盖世点评：蔚来积攒的技术优势变现了。
大众与小鹏汽车再签重要协议，加速合作车型研发
2月29日，大众中国宣布，大众汽车已与小鹏汽车签署技术合作协议，联合开发两款面向中国中型车市场的智能网联车型，首批两款车型已确定将于2026年上市。其中，双方合作的首款车型为SUV。
同时，作为联合开发协议的重要组成部分，小鹏汽车与大众汽车还就双方车型及平台的共享零部件订立了联合采购计划。
2023年7月26日，大众汽车与小鹏汽车官宣战略合作，共同开发两款面向中国市场的大众品牌电动车型，预期于2026年在中国市场推出。同时，大众将向小鹏汽车注资约7亿美元，收购其4.99%的股份。同年12月，小鹏汽车宣布，大众汽车对小鹏的投资已经完成，根据一般授权发行新股合共9407.9255万股，认购总额约7.056亿美元。
此次技术合作协议的签署，标志着双方在产品落地方面再度迈出了实质性的一步，同时也是大众进一步贯彻“在中国、为中国”战略的重要体现。
盖世点评：深化合作，互利共赢。
十年努力“前功尽弃”，曝苹果终止电动车项目
据彭博社报道，苹果公司（Apple Inc.）将结束长达十年的电动汽车研发项目，这是苹果公司历史上最具雄心壮志的项目之一。据知情人士透露，2月27日，苹果首席运营官Jeff Williams和负责汽车项目的苹果副总裁Kevin Lynch在公司内部共同宣布了这一决定，令参与该项目的近2000名员工倍感震惊。
两位高管告知员工，被称为特殊项目组（SPG）的汽车项目将逐步结束，而汽车团队的许多成员都将转移到由John Giannandrea领导的人工智能部门，这些员工将专注于生成式人工智能项目，该项目已成为苹果公司日益重要的优先事项。原先负责汽车项目的Lynch也将向Giannandrea汇报工作。
苹果汽车团队还包括数百名硬件工程师和车辆设计师。他们有机会申请加入苹果的其他团队。虽然这次调整将伴随裁员，但具体的数量仍不明确。
盖世点评：造车不易，即使优秀如苹果也不得不谨慎思考。
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