据《欧洲汽车新闻》近日报道，日产汽车对欧盟委员会的一项决定表示欢迎：根据欧盟拟议的《工业加速法案》（IAA），英国生产的汽车在部分激励政策中可被视为“等同于欧盟原产”，这缓解了市场对英国产电动车可能被排除在该扶持计划之外的担忧。
日产汽车在英格兰东北部的桑德兰（Sunderland）工厂生产面向欧洲市场销售的车型，该公司曾警告称，该厂生产的电动汽车（包括下一代聆风（Leaf）跨界车）可能无法享受欧盟《工业加速法案》中与本地零部件含量规则挂钩的激励政策。
欧盟委员会现已明确：英国等欧盟以外的第三方国家，只要与欧盟签有贸易协定，就不会被排除在外。因此英国生产的汽车将有资格享受相关优惠，例如与该法案挂钩的政府采购项目和各国电动车补贴。
日产公司表示，这一澄清认可了欧盟关键合作伙伴在欧洲汽车供应链中的作用，该公司在一份邮件中称，“我们很高兴欧盟委员会回应了行业关切，并认识到合作伙伴对欧盟供应链的重要性。”
日产在桑德兰工厂生产的汽车中，约70%用于出口，包括Qashqai和Juke跨界车，其中大部分销往欧盟市场。近年来，日产公司在欧洲一直难以维持盈利，桑德兰工厂年产能约50万辆，目前产能利用率不足一半。
日产还呼吁欧盟更进一步，将英国产汽车同等待遇适用到其他扶持机制，包括拟议中鼓励企业车队采购电动车的激励措施，以及计划推出的小型车“超级信贷”优惠（旨在鼓励车企在欧洲生产和销售更亲民的小型电动车）。日产称，若将英国产汽车排除在这些计划之外，将“给行业带来混乱与不必要的复杂性”。
该公司表示，“一个简单的解决方案是，在所有电动车扶持政策中统一适用‘等同于欧盟原产’的规则，这符合欧盟让法规更易懂、易执行的目标。”
欧盟《工业加速法案》意在提升区域制造能力、减少对海外供应商的依赖。欧盟希望到2035年，制造业占欧盟经济产出的比重从目前的约14%提升至20%。不过，车企对该框架态度谨慎，并警告称更严格的本地含量规则可能推高欧洲生产成本。制造商通常依赖欧盟以外成本更低的地区，或英国等成熟工厂供应零部件。
自2020年英国脱欧后，日产、捷豹路虎、宝马MINI、丰田等在英工厂便被排除在欧盟单一市场之外，英国政府则一直推动与欧盟产业政策更紧密对接。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）近日表示，去年英国汽车产量中有57%出口至欧盟。
扫一扫关注微信
