据外媒报道，美国西南研究院（Southwest Research Institute，SwRI）定制并全面评估一种新型的防火方法。该方法专为安全存储受损的电动汽车和电池而设计。
负责此次评估实验的高级研究工程师Kyle Fernandez表示：“75年前，SwRI启动了国内首个专注于火灾研究的项目，因此我们具备丰富的经验，能够研发出创新测试方法，以评估新兴技术。针对此次项目，我们设计了一种定制化测试，因为当前尚无针对电动汽车封闭外壳的标准化测试。”
随着电动汽车的普及，与之相关的事故数量也相应增多。目前，为电动汽车和混动汽车提供动力的锂离子电池品牌和型号各异，一旦电池受损，可能会造成危险。
SwRI消防技术部总监Karen Carpenter表示：“随着新兴行业的不断涌现，现有的测试标准尚未完全跟上新技术的发展。SwRI致力于为无法应用标准测试方法的情境研发定制化测试方案。”
运输或存储受损的电动汽车以进行维修，会带来火灾风险，因为“热失控”现象会导致电动汽车电池迅速升温，进而引发连锁反应，造成无法控制的火灾。
Fernandez表示：“一旦电动汽车遭遇事故，其存在受损的风险，且随时可能引发火灾。”如果火灾发生在维修场所，火势可能会蔓延至附近的车辆。鉴于此类风险，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）建议，受损的电动汽车应与其他车辆及建筑物保持至少50英尺的具体。然而，在城市环境中，因为空间限制，实现此类建议可能具有挑战性。
Fernandez表示：“我们依靠技术专业知识以及宽敞的实验室环境，成功模拟热失控现象，以评估车辆外壳的防火性能。当火焰完全吞噬车辆时，我们采用热电偶测量了车辆外壳内外的温度。”
工程师们利用摄像头，从安全位置监控火势情况，同时收集相应的温度与空气质量数据。尽管车辆内墙在火焰最猛烈时的温度接近2000华氏度，但该团队向该外壳注入灭火剂以测试其水密性时，其外墙的温度仍保持在峰值350华氏度左右。此种定制化实验为评估封闭空间的效能提供了宝贵的数据。
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