5月6日，美国电动汽车制造商Rivian公布，今年第一季度，其营收同比增长3%至12.4亿美元；毛利润为2.06亿美元，较去年同期的5.27亿美元毛亏损显著改善，已连续第二个季度实现毛利润（自2021年上市以来，Rivian在去年第四季度首次实现毛利润）；净亏损为5.41亿美元，较去年同期14.46亿美元的净亏损大幅收窄。
Rivian首席执行官RJ Scaringe表示，因Rivian实现连续两个季度毛利润达标，大众汽车集团将投资约10亿美元，预计于6月底完成。双方已成立基于Rivian R1平台的电气架构合资企业。Rivian还表示，该公司正在推进包括R2车型在内的其他关键项目。
Rivian在其第一季度致股东的信中写道：“今年第一季度，我们持续推进R2车型开发、提升运营效率、增强品牌认知度、扩大商业版图，并加速实现盈利目标。然而，当前的全球经济形势存在很大的不确定性，尤其是在不断变化的贸易条例、政策、关税方面，以及这些因素可能对消费者情绪和需求产生的总体影响。这预计将影响我们的全球供应链、原材料成本与采购渠道、资本支出以及市场动态。”
由于特朗普政府的新关税政策和经济不确定性，Rivian今年的销量预期仍然承压。Rivian报告称，其第一季度的销量同比下降36%至8,640辆，主要归因于商用厢式车交付量减少及需求疲软，其中部分原因是洛杉矶火灾对关键电动汽车市场的影响。当前，Rivian已将其今年的交付量预期从此前的“4.6万辆至5.1万辆”下调至“4万辆至4.6万辆”。据悉，Rivian去年交付了51,579辆汽车。
RJ Scaringe表示，特朗普政府的关税将使每辆车的成本增加数千美元，从而减少市场需求。据悉，RivianR1T皮卡和R1S跨界车含运费的起售价已超过7万美元。
RJ Scaringe在5月6日的财报电话会议上表示：“目前存在很多不确定性。挑战在于，消费者对价格比以往更加敏感，他们在寻找价格更低的替代品。”
RJ Scaringe指出，Rivian计划明年推出一款价格更为亲民的跨界车R2，含运费的售价约为4.5万美元。他表示，尽管有关税因素，不过Rivian仍将维持这一目标定价。
值得注意的是，虽然Rivian在美国伊利诺伊州诺默尔（Normal）的一家工厂组装其汽车，但汽车零部件则从美国以外的地区采购。
RJ Scaringe表示，对于2026年推出的R2车型，Rivian将依赖进口电池，直到其供应商LG新能源位于美国亚利桑那州的工厂于同年晚些时候启动美国本土生产。同时，RJ Scaringe称，Rivian现有电池库存足以支撑其车辆生产至今年年底及明年年初。
上述报道发布后，Rivian的股价在盘后交易中下跌约1%。
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