据彭博社报道，印度最大汽车制造商马鲁蒂铃木预计，随着其首款纯电动车型上市，该公司明年在印度市场的替代燃料汽车交付量将占总销量的近一半。
马鲁蒂铃木负责营销与销售的高级执行官Partho Banerjee在印度新德里近郊接受采访时表示，该公司计划于明年初在印度推出全新纯电动小型跨界车e VITARA，预计到这一财年（2026年4月至2027年3月），新能源车型占该公司总销量的比例将提升至约45%。目前该比例约为37%，且这部分销量全部来自压缩天然气动力车型。
Partho Banerjee拒绝透露e VITARA这款日本车企首款全球战略纯电动车型的具体销售目标，但表示该款车型将定位为高端车型，目标受众锁定年轻的数字原生代消费者，这类人群追求更高品质的生活方式。
这款备受市场期待的纯电动车型将在印度超100座城市开售，马鲁蒂铃木暂未公布其本土售价。不过在英国市场，这款印度制造车型的出口起售价约为26,249英镑（约合35,117美元）。
长期以来，马鲁蒂铃木在印度大众汽车市场占据主导地位。此番进军纯电动汽车领域，正值塔塔汽车乘用车公司、JSW名爵印度私人有限公司等竞争对手已在印度次大陆快速发展的电动车市场站稳脚跟，同时特斯拉也于今年正式进入印度市场。在此之前，马鲁蒂铃木一直依赖更清洁的压缩天然气动力或油电混合动力，作为传统汽油动力的替代方案。
马鲁蒂铃木已投资约2,800万美元用于充电基础设施建设
马鲁蒂铃木决定入局电动车市场的关键，在于该公司已投入约25亿卢比（约合2,800万美元）用于充电及服务基础设施建设。具体规划包括：在印度超1,000座城市安装2,000余个充电桩；与13家第三方充电运营商达成合作，为用户提供约1.2万个充电桩的使用权限；同时打造1,500家具备电动车维修服务能力的门店。
Partho Banerjee表示：“脱离配套生态系统去推出一款产品毫无意义，这只会招致消费者的负面评价。”他指出，续航焦虑、公共充电设施分布不均以及售后服务体系薄弱，仍是阻碍电动车大规模普及的主要障碍。而实现满电状态下“400公里至500公里”（约合“248英里至310英里”）的实际续航里程，是推动这一技术被市场广泛接受的关键。在英国市场销售的e VITARA，根据电池组配置不同，续航里程介于“213英里至265英里”之间。
Partho Banerjee透露，该公司计划在2030年前再推出三款电动车型，目标是到2030年，其电动车在印度市场的渗透率达到15%。
目前印度市场在售的电动车已超十余款，但据彭博新能源财经研究所统计，电动车销量仅占印度乘用车年度总销量的4.2%。
值得注意的是，马鲁蒂铃木进军纯电市场之际，印度电动车销量增长势头已有所放缓。尤其是去年11月印度政府下调消费税之后，小型燃油车的市场需求出现回升。
不过彭博新能源财经在11月26日发布的一份研究报告中指出，2026年印度电动车交付量仍有望实现增长，“预计2026年前三季度销量较2025年同期增长16%”。
报告称，包括e VITARA在内的多款新电动车上市，将为市场增长提供助力。“尽管马鲁蒂铃木尚未披露该车型定价，但如果其售价低于当前细分市场的畅销车型，有望进一步拉动销量增长。”
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