据彭博社报道，尽管充电设施建设速度加快，但美国每台充电桩对应的电动汽车数量仍高于其他发达国家。
伊朗袭击事件与油价飙升重新点燃了人们对电动汽车的兴趣，而美国电动汽车充电网络仍在加紧追赶市场需求。
彭博社对联邦数据的分析显示，今年第一季度，美国新增约605座公共高速电动汽车充电站，同比增长34%。目前全美已有近1.35万个电动汽车快速充电点位，较一年前增加25%。
3月的充电设施建设热潮恰逢其时：伊朗冲突搅动石油市场、汽油价格飙升，美国民众开始大规模关注电动汽车。经历数月销量下滑后，特斯拉一季度销量同比实现增长（尽管仍低于分析师预期）。
电动汽车倡导组织Plug In America高级政策主管Ingrid Malmgren表示：“联邦层面显然一直对电动汽车行业不太友好。”她指的是特朗普政府大幅削减补贴、废除清洁空气法规。“但我们始终看到，人们喜爱自己的座驾，一旦开过电动汽车，就没人想换回燃油车了。”
大部分充电需求由私营部门推动。尤其是卡车停靠站，纷纷增设充电桩，旨在向开电动车出行的旅客售卖高利润零食和饮料。州际休息站运营商Pilot Flying J公司一季度在近30个站点加装了充电桩，覆盖美国北卡罗来纳州芒特艾里（Mount Airy）至内布拉斯加州（Nebraska）北普拉特（North Platte）等多地。该公司目前已拥有近1200个充电车位，约为其规划建设总量的一半。
Pilot公司电气化业务负责人Brandon Trama称，目标是为用户提供“与燃油车司机习以为常的同等便利、可达性与可靠性”。
与此同时，商业模式的优化也让充电运营商更有底气。近期购买电动汽车的用户更多居住在多户住宅中，因此更依赖公共充电桩；而更新、更高效的充电桩充电速度更快，也让充电业务更具盈利性。
专注于电动汽车基础设施的数据平台Paren表示，这形成了良性循环：充电速度更快、设施更可靠，会促使更多车主选择电动汽车并使用公共充电桩。
尽管美国电动汽车销量已连续数月下滑，但Paren预计2026年美国快速充电基础设施仍将扩张8%。
Paren联合创始人兼首席技术官Bill Ferro称：“我们接触的充电运营商并非为2025或2026年布局，而是着眼2035年。他们或许会放缓建设节奏，但不会停止布局。”
事实上，尽管去年9月美国联邦电动汽车补贴到期，美国充电网络仍处于追赶状态。标普全球汽车（S&P Global Mobility）的数据显示，尽管去年四季度美国电动汽车销量下滑，但截至2025年底，美国上路的插电式电动汽车仍达740万辆，占所有注册乘用车和卡车的近3%。
美国车桩配比失衡程度，在发达国家中仍位居前列。
即便如此，美国电动汽车普及速度仍可能快于充电基础设施建设。伊朗冲突爆发以来，美国汽油均价已涨至4.82美元，涨幅近37%。经济学家表示，当下有购车计划的消费者更倾向于选择电动汽车；若油价高位持续数月，即便暂无购车计划的车主也会考虑换车。
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