新能源汽车市场进入下半场，主机厂的新能源汽车产品的申报也渐入高潮。
7月13日，工信部公示《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第346批），新能源乘用车共有59个产品入围，纯电动车型55款，插电混动车型4款。
其中，LFP电池车型有29款，三元电池车型26款，锂离子电池（未注明类型）车型3款，无钴锂电池1款。
在电池配套方面，宁德时代（10款）、比亚迪（8款）、中航锂电/特斯拉（6款）、蜂巢能源/合肥国轩（4款）、欣旺达/小鹏汽车/威睿电动（2款）配套车型数量排名前列。
从产品来看，第346批公告申报有部分乘用车车型虽然是首次亮相，但之前已经上市开启预售，表明主机厂正在加快推出更多新能源乘用车主力车型，进而将对下半年动力电池市场竞争格局产生影响。
具体来看，本批公告的新能源乘用车的动力电池配套情况主要有以下特点：
1、国产LFP电池版Model Y正式亮相
在本批公告中，特斯拉申报了6款车型，其中5款为Model Y，另一款为Model 3，表明特斯拉在进一步加强对中国新能源汽车市场的开拓力度，扩大其上海工厂的生产能力。
其中，在5款Model Y车型中，有2款搭载了LFP电池，虽然电芯供应商未标注，但特斯拉当前的LFP电池供应商只有宁德时代一家，这表明该车型的LFP电芯就是来自宁德时代。
日前，特斯拉中国官网信息宣布特斯拉Model Y标准续航版正式上线接受预定，补贴后起售价格为27.6万元人民币。
全新标准续航版Model Y搭载了LFP电池，工况续航里程为525km，较长续航版续航减少约70km，价格低7.19万元。
目前，国产LFP电池版Model 3标准续航版的电池容量是55kWh，续航468km，而标准续航版Model Y的续航高达525km，这意味着其带电量更高或将超过60 kWh。
GGII按交强险口径数据统计数据显示，今年1-5月国产Model 3累计销售6.83万辆。其中宁德时代LFP电池装机量为3.15GWh，对Model 3的电池供应占比从2020年的19.88%跃升至当前的78.78%，占比近8成。
乘联会数据显示，今年1-6月，国产Model Y累计销售4.6万辆，动力电池装机电量约3.6GWh。而随着LFP电池版Model Y的量产交付，Model Y车型的全年销量和装机电量有望超过Model 3。
在此情况之下，宁德时代对特斯拉的电池供货占比有望进一步提升，进而拉动宁德时代全球动力电池市场份额占比提升。
2、蜂巢能源外供加速无钴电池首秀
作为一家定位为“第三方的动力电池企业”，除了配套长城欧拉外，蜂巢能源的动力电池外供进程在2021年明显提速。
截至目前，蜂巢能源已经为金康汽车、吉利、东风、零跑、合众等多家主机厂提供电池配套，电池体系包括三元电池和LFP，外配车型包括博瑞、嘉际、领克06、东风风神、东风风光E3、零跑T03、赛力斯SF5、FS8、哪吒V等，预计下半年将进入批量供货阶段。
截至目前，蜂巢能源已经拿到包含国内外主流品牌在内的25个销售定点。
市场数据显示，2021年1-5月，蜂巢能源装机电量位居国内第8，牢牢站稳国内装机量TOP10阵营，随着下半年的外供加速，预计其全年装机量有望进一步提升。
值得注意的是，除了动力电池开启外供之外，蜂巢能源旗下的无钴电池也进入了商业化阶段。
在本批公告中，蜂巢能源为长城一款新车型欧拉樱桃猫配套了无钴锂电池，这表明其无钴电池即将量产装车。
据悉，蜂巢能源推出的第一代无钴材料产品是镍75材料，系层状结构的二元镍锰酸锂。采用单晶化、高电压化技术，电压平台达4.3V，使用该无钴材料生产的动力电池能量密度能够达到245Wh/kg。
配套长城之后，蜂巢能源的无钴电池有望在下半年为其它主机厂提供配套，使其成为国内首家量产无钴电池的企业。
3、主机厂加速换装LFP头部电池企业受益明显
市场数据显示，2021年1-6月，我国动力电池装车量累计52.5GWh,同比累计上升200.3%；其中，LFP电池装机量累计22.2GWh,占总装车量42.3%，同比累计上升368.5%。
而在申报的59款新能源乘用车中，LFP电池车型有29款，占比49%；三元电池车型有26款，占比44%，意味着LFP电池的配套占比又一次超过了三元电池，主机厂正在加速切换LFP电池。
其中，包括特斯拉、小鹏、广汽、长城、比亚迪、上通五、上汽大通、御捷、长安、东风、红星等主机厂都推出了LFP电池版主力车型，电池配套主要集中在宁德时代、中航锂电、比亚迪、合肥国轩、蜂巢能源等装机电量靠前的几家电池企业手中。
随着下半年新能源汽车销量进一步增长和更多搭载LFP电池的新车型上市，LFP电池的产量和装机电量将进一步提升，从而助推上述电池企业的LFP电池装机电量进一步增长。
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