产品/服务海外落地 蔚来欧洲发布会举行

北京时间10月8日00:00，NIO Berlin蔚来欧洲发布会正式在德国柏林举行，发布会中，蔚来宣布产品、全体系服务和创新商业模式在德国、荷兰、瑞典和丹麦市场落地。当然，用户运营是蔚来很关键的一环，在欧洲市场，蔚来也强调了打造全球化用户社区的重要性。

发布会现场，除了EP9、Formula E以外，蔚来也带来了准备登陆欧洲的三款量产车ET7、ET5、EL7（国内为ES7，欧洲市场命名为EL7）。

●重要信息前置

在发布会的最后，蔚来公布了ET7、EL7、ET5三款车型在海外市场的月费价格及交付周期，在本篇文章中，我们将这些关键信息前置，稍后我们再回顾发布会内容。

价格方面，比如ET7在德国的月费为1199欧元（约合人民币8332元）起，EL7的月费为1299欧元（约合人民币9027元）起。2022年12月31日前订阅服务的用户还可享受免费的上门取送车服务和还车保障。

交付周期部分，即刻起，蔚来开始接受ET7的订单以及EL7、ET5的预订单；并且ET7将于10月16日在德国和荷兰开启交付、将于11月15日在瑞典和丹麦开启交付，蔚来EL7将于2023年1月底开启交付，蔚来ET5(参数|询价)将于2023年3月底开启交付。

●NIO Berlin蔚来欧洲发布会回顾

发布会中，李斌首先讲述了蔚来的品牌历史，以及EP9、EVE概念车的推出，包括后续ES6、ES8等产品。李斌也公布了一些蔚来的数据，比如目前蔚来已拥有来自全球40多个国家和地区的同事、蔚来在中国和挪威拥有超过25万用户、蔚来已部署1158座换电站、接入了近百万根第三方充电桩、建成了83座蔚来中心。

蔚来设计中心高级总监Andreas Nilsson讲述了很多蔚来车型设计理念，比如“纯粹、有温度、科技感、精致”是蔚来的设计DNA，“真诚、关爱、远见、行动”是蔚来的价值观。AD感知系统作为全新架构，传感器与设计的融合也非常重要，Andreas也介绍了t望塔式激光雷达与摄像头布局的设计。车内部分，将技术与生活空间的有机融合是一大难题，Andreas称蔚来的设计旨在让车成为一个有情感的伙伴。

接下来，蔚来助理副总裁、产品体验负责人李天舒也介绍了蔚来智能系统、辅助驾驶的一些内容。李天舒表示，让车成为安全自由的移动生活空间是蔚来的愿景，Aquila超感系统拥有120度超广视角超远距激光雷达，其拥有等效300线高分辨率，蔚来的动态聚焦功能还可对重要对象实现更精准的3D凝视。此外，Aquila还拥有4颗300万像素环视摄像头、两个高精度定位单元以及HOD感知和增强主驾感知，共计33个高性能感知硬件。

当然，庞大的感知数据需要一个强大的计算平台来处理，蔚来超算平台ADAM搭载4颗英伟达Orin X芯片，总算力高达1016TOPS，这在每一台搭载Banyan系统的蔚来车型上是全系标配。此外，蔚来还在柏林设立了自动驾驶测试与开发中心，蔚来已于2021年4月就开始了在欧洲的自动驾驶测试，针对换电、泊车、高速、城市的更多辅助驾驶功能也将通过OTA陆续推送。

最后，李天舒还强调了蔚来移动生活空间的设计理念，多种可自定义可共享的场景模式、车内环保用料、7.1.4环绕声系统、AR影院、NOMI以及后续将通过OTA在海外市场推出的卡拉OK功能等等，均体现出蔚来对“生活空间”的诠释。为了更好适应海外用户的需求，NOMI Mate还将提供英语、德语、挪威语三种语言选择，明年一季度后也将推出丹麦语、瑞典语和荷兰语。

结束了智能系统的分享，蔚来副总裁、整车工程负责人Danilo Teobaldi向海外用户介绍了蔚来的动态性能、安全表现等。首先此次发布会的ET7、EL7、ET5都具备0-100km/h加速4秒以内的动力性能，碳化硅功率控制模块的应用也使这三款车拥有良好的能耗表现。

蔚来的ICC智能底盘控制系统则可以满足不同地区、不同习惯用户的多元化需求。Danilo Teobaldi还透露，蔚来ET7正在进行Euro NCAP官方测试，测试结果预计于11月中旬公布。续航部分，目前欧洲市场将提供75kWh、100kWh两种规格的电池包，明年年初将提供150kWh的电池包。

在三款车的车型介绍部分，除了我们熟悉的设计语言以外，ET7搭载100kWh电池包的WLTP续航为580km，EL7的WLTP续航达到513km，ET5的WLTP续航为580km。ET7、EL7、ET5都将配备电动拖车钩，其中EL7的拖钩最大牵引总质量可达两吨，并支持在行驶过程中为拖挂设备供电。

发布会之外的一些事情：

其实在NIO Berlin之前，李斌、秦力洪早已经到达了欧洲，并从慕尼黑到奥斯陆进行了10天的“自驾游”，李斌还在蔚来App用户社区更新了10篇内容，感兴趣的朋友可以去看一下。李斌表示，此次欧洲行的目的也是为了了解当地用户的真实情况，以做出对的决策。在一次访谈中，我们得知欧洲市场的销售将由秦力洪负责，秦力洪也称，进入欧洲市场，充换电等基础设施要先行。

实际上蔚来早已开始规划海外充换电布局，李斌、秦力洪、沈斐（蔚来能源高级副总裁）在之前接受海外媒体采访时也表示，蔚来计划到2025年在中国以外市场建设1000座换电站，这些换电站大部分位于欧洲。

在今年8月，蔚来在挪威的第二座充换电站已在Vestby正式上线；今年9月，蔚来和Sortimo合作的德国第一座换电站也已在A8高速公路上线；除此之外，蔚来在欧洲充电地图接入了38万多根充电桩，99%充电桩也都适配了蔚来NFC卡片。

『蔚来在德国的首座换电站』

『李斌使用蔚来NFC卡充电』

另外在此前访谈中，也有人谈到蔚来是否会在欧洲本土生产汽车，秦力洪坦言，由于目前蔚来在欧洲的整车销售和运营刚起步，规模还比较小，考虑生产也为时尚早。往长远来看，如果欧洲整车业务非常顺利，也不排除本地生产的可能性。一旦到了那一天，匈牙利依然是首选的目的地之一。