据外媒报道，加利福尼亚州已要求拜登政府批准其计划，即在2035年时在该州销售的所有新车都是电动车或插电式混合动力车，这一里程碑式的举措可能加速汽油动力汽车的淘汰。
加州空气资源委员会（CARB）在去年8月批准了这一计划，并在5月22日要求美国环境保护局（EPA）根据《清洁空气法》批准一项豁免，以实施其新规则，该规则规定从2026年开始逐年提升零排放车辆的销量占比，并在2035年停止销售仅靠汽油驱动的车辆。
CARB官员Steven Cliff表示：“零排放车辆将永久解决传统车辆的排放问题。”他还补充说，机动车和其他交通工具产生的排放，是加州最大的排放源。
图片来源：特斯拉
在此之前，拜登政府曾多次拒绝制定逐步淘汰销售纯汽油汽车的日期。EPA发言人Tim Carroll表示：“就像加州提出的所有豁免请求一样，我们将按照该机构的常规做法，以公开的公共程序来考虑。”
EPA局长Michael Regan在上个月接受采访的时候拒绝透露该机构将对加州的要求作何反应。他说道：“如果有一天出现这种情况，我们将予以关注。”
根据EPA在今年4月份发布的关于在2032年前大幅削减汽车排放的提案，预计到2030年时，车企电动汽车的产量将达到总产量的60%，并到2032年将这一比例提升到67%。相比之下，2022年美国销售的汽车中，只有5.8%为电动汽车。
加州的零排放规则将在2037年之前，使轻型车辆造成的烟雾污染减少25%。新规规定，到2026年，35%的新售汽车将是插电式混合动力汽车（PHEV）、电动汽车或氢燃料电池汽车。这一比例到2030年将上升到68%，到2035年将达到100%。
外媒看到的一份长达60页的加州豁免请求显示，到2040年，加州的零排放规则的成本将为2103.5亿美元，但总收益将达到3014.1亿美元。
当前美国越来越多的州正在采用加州的电动汽车规则，这些规则比拜登政府所提议的更加严格。本月早些时候，罗德岛州与华盛顿州、弗吉尼亚州、佛蒙特州、俄勒冈州、纽约州和马萨诸塞州一起宣布，将采用加州的要求。
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