解析马自达CX-5 这是一台颜值和实力并存的车

中国汽车新闻网讯在2018年的最后几天，经历禁售风波的iPhone终于没撑过圣诞节，用“极其委婉”的方式向消费者来了一波降价优惠。

要说苹果手机这些年的成就，那就是引领了手机界设计的潮流。尤其在国内，随便挑出一款机型，就能轻松找到苹果手机的设计元素。然而，庞大的消费群体意味着更高的能见度，当人手一台苹果时，再优秀的设计也会失去它的独特，降低我们拥有的欲望。

在国内的汽车市场，同样的事情也在发生。当许多汽车厂商以近似的设计理念打造车辆时，其产品的辨识度自然下降。而有这么一家车企，以无人能及的“硬核”技术打造出与众不同的超前设计，形成了辨识度极高的品牌DNA，一次次为消费者带来惊喜，这就是马自达。而今天，我们就要来介绍一款颜值超能打的车型——第二代Mazda CX-5。

2010年，马自达推出了第一款魂动设计理念的概念车“韧”，汽车与汽车设计本始于欧洲，而日本设计师能够在其中孕育出属于自己的风格实属不易。这款概念车虽然以轿车形式出现，但它实际上有着更广的适用性，轿车、SUV、跑车都可涉及。

实际上，第一代Mazda CX-5就采用了这样的魂动设计理念，前进气格栅的造型与概念车基本相同，整车使用了较为立体的线条设计。只不过作为首款的搭载车型，它的表达方式更倾向与马自达新老设计风格的过渡，还不是这一设计语言的最终形态。相比之下，在一年后推出的昂克赛拉、阿特兹身上，这套设计语言变日趋成熟，开始彰显其独特的魅力。

毫无疑问，相比上一代车型CX-5身上的“水晶魂动红”车漆更加通透，同时在红色中又透出一丝冷峻的味道。与今年东京车展发布的VISION COUPE一样，它同样使用了“减法设计美学”，在进气格栅、车灯等区域的“留白”理念给予了我们更多的想象空间，这也使它与一众主打“犀利”画风的品牌们划分开来。

短前悬、流线型、大轮圈以及长机舱就是魂动设计语言的明显特征。去繁就简的线条设计干净利落，优雅的线条也提高了马自达车型的分辨度。除了流线型车身之外，CX-5则在保证设计的同时加入了更加实用的元素，比如前后轮拱位置的防擦条，将整个车的底部轮廓勾勒出来，彰显宽大的同时保护了车漆易磕碰的部位。

不仅外观，马自达在内饰的设计上也是去繁就简，平直的线条、简约的三幅式方向盘使它充满了欧系车的既视感；悬浮中控屏幕简单易懂，配合按键控制的空调区域可以说是最完美的组合方式。在CX-5身上，你还能找到那种机械质感的运动风格，这是当今很多车型无法提供的。当然，中高配车型还配备了无钥匙进入/启动、HUD抬头显示、前后雷达、倒车影像、自动空调、7寸触屏等配置，在性价比上具有一定优势。

动力上，新车搭载2.0L/2.5L自然吸气两种动力总成，并匹配自家精心调校的6挡手自一体变速箱。参数上，两款发动机分别是155Ps/200Nm和196Ps/252Nm，动力匹配十分出色，得益于自然吸气+直喷的直接动力感受，这套动力总成拥有市面上数一数二的衔接速度。同时，搭配GVC车身动态控制系统，CX-5也能获得更好的弯道性能。

对于现在的年轻家庭来说，拥有一款能够内外兼修，集颜值与操控一身的SUV车型十分具有吸引力。而第二代CX-5正是看准了这一细分市场，通过出色的产品力和性价比吸引年轻消费者的购买。除了全系标配的LED大灯，在中高配车型上标配的胎压监测、前后雷达+影像、定速巡航、后视镜折叠、无钥匙进入/启动、马自达悦联车机系统、CarPlay/CarLife手机映射功能一应俱全。

安全配置上，第二代CX-5具有1800Mpa极高张力钢板制作的轻量化车身，并搭载了i-ACTIVSEMSE智能安全辅助系统，具备自动刹车辅助的功能，通过前置摄像头与毫米波雷达探测前方车况。同时，盲区监测、车道偏离预警也可以在并线时起到关键的作用，保障驾驶者的安全。同时，配有接近预警系统的第二代CX-5在倒车过程中也可以大幅降低盲区碰撞的可能性。

作为一款定位于年轻家庭的车型，第二代CX-5可谓真正做到了内外兼修，具备了一款优秀家用紧凑型SUV该有的所有元素。现在购车，还能享受到5年畅享用车保养大礼包、24期贷款免息、最高8000元置换补贴的政策。在今冬的“寒意”下，马自达CX-5在全方位照顾了消费者的需求，用自己的方式温暖着我们的心。